北汽新能源怎么样(3年亏150亿，北汽新能源的困*该怎么破？)
3年亏150亿，北汽新能源的困*该怎么破？
在***新能源汽车的这波突飞猛进中，比亚迪销量冠绝全球，广汽埃安混改成功，哪吒和零跑后来者居上成为新势力新贵，问界在华为的加持下连续数月销量过万，这些品牌已然成为***新能源品牌积极进取的代名词。
曾经贵为新能源NO.1的北汽新能源却已经被边缘化，旗下极狐品牌更是逐渐掉队。
屋漏偏逢连夜雨。北汽新能源人事又发生变动。
近日，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤辞职，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇调回北汽集团，仍任副总经理并兼集团新能源部部长，接任者或为北汽股份执行董事张国富。
业务萎靡，再加上人事变动，北汽新能源的未来发展增加了更多的不确定性。
由盛到衰
2022年1~9月份极狐品牌累计销量8138辆，其中阿尔法T为3431辆，阿尔法S为4707辆。按照目前的发展趋势，极狐想要完成2022年定下的4万辆的销售目标是难上加难。
受北汽极狐发展颓势的影响，其母公司北汽新能源发展也陷入低谷。
10月30日，北汽蓝谷公布最新季度财报显示，前三季度实现营业收入57.07亿元，同比下滑6.41%，其中三季度实现营业收入22.27亿元，同比下滑39.15%；归属上市公司股东净亏***35.00亿元，同比下滑32.35%，其中三季度净亏***13.18亿元，同比增长58.71%。也就是说，在营业收入下滑的背景下，北汽蓝谷的净亏***越来越大。
北汽新能源当年也曾辉煌过。
自2013-2019年，北汽新能源连续7年成为国内纯电动汽车的销量王者，并在2018年达到了15.8万辆的销量高点，这样的成绩即便放在2022年，也没有几家品牌能够触及得到。
2020年后，北极蓝谷就开始了持续亏***之路。2020年、2021年归母净利润分别亏***64.82亿元、52.44亿元，再加上2022年前三季度亏***的35亿元，不到3年时间累计亏***已经超过150亿元。
大钱办小事
应该说，北汽新能源对自身情况是有清醒认识的。在2016年的时候，北汽新能源就已经发布了极狐品牌。当时北汽蓝谷已经认识到一味的依赖TOB市场是有缺陷的，应该及时转向消费者市场。
北汽新能源在极狐身上下了很大的功夫。2017年和麦格纳合作，2018年和华为合作，联手开发面向下一代的智能网联电动车技术。很显然，这样的规划和布*比当时的蔚小理更有关注度。
那几年的北汽新能源有销量，有品牌，有先发布*，发展可以说是如鱼得水，2018年以“北汽蓝谷”之名借壳上市，成为“***新能源汽车第一股”。
只是理想很美好，现实很骨感。北汽蓝谷之后的发展态势急转直下，极狐品牌也是后继乏力。北汽蓝谷表示，这是受公司战略调整和新冠疫情带来的影响。市场则认为与补贴退坡、新能源汽车市场回归理性等原因有关系。
北汽蓝谷在2021年度业绩预亏的公告中提到，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，加大品牌传播力度、广告宣传及运营等销售费用增加，对业绩影响金额约为17亿元。
2022年，北汽极狐先后独家冠名了崔健、罗大佑等多场演唱会，此外还赞助了北京国安足球俱乐部。
数据显示，2022年前三季度，北汽蓝谷销售费用达14.66亿元，同比增长43.44%；而同期研发费用为6.27亿元，同比下滑约4%。
虽然北汽极狐的营销活动收获了一定的关注，但营销费用的大幅增加并没有转化为可观的销量。据统计，平均到每台车上有接近15万元的营销费用。
这样的营销效果和蔚小理相比相形见绌了。李斌、何小鹏和李想每一次在社交媒体上的发声，像“油车只能闻汽油味，500万以内最好SUV”之类的口嗨，都是语不惊人死不休，但传播效果确实比冠名演唱会这种形式更有效、更有针对性，毕竟从明星粉丝和球迷到新能源汽车的关注群体还需要相当比例的转化才行。蔚小理的创始人们直接触达的就是这部分人群。
造车新势力的思路确实通透。这里要说明的是，传统的赞助类营销活动本身没错，但是思路确实需要改变，营销就得一针见血，绕来绕去的结果就是钱没少花，车却没卖出去。
北汽蓝谷在营销上挥金如土，不计成本，但在研发上却勤俭持家。据了解，2020和2021年，北汽蓝谷销售费用为10亿元、16.7亿元，而同期研发费用分别为9.7亿元、12亿元。营销明显占了上风，这是严重的本末倒置。
只能说北汽蓝谷为了销量已经迷失了。
几经易帅
这几年管理层接连变动，或许是北汽蓝谷迷失的最大因素。
自2019年北汽蓝谷总经理郑刚离任后，在两年多的时间里，北汽蓝谷掌门人已经走马灯般换了四任。
接任总经理的马仿列一年半之后离职，2020年刘宇接任总经理一职，半年升任董事长，之后的继任者就是软件开发工程师出身的代康伟。
从以上频繁的人事变动来看，此次王秋凤的离职，也不过是北汽蓝谷这几年高管人事变动的一朵不大不小的浪花。
客观地讲，这几年北汽新能源高管人事的频繁变动，确实给公司的发展带来了很多不利因素。因为这两三年恰恰是***新能源汽车变化最大、发展最快的时期，销量迅猛增长，市场规模急速扩大，像我们在文章开头处提及的比亚迪、广汽埃安、哪吒、零跑、问界都获得了长足的发展，收获了销量和口碑，也打造了自己的品牌护城河。
反观北汽蓝谷，不仅错失了发展的黄金时期，关键是此消彼长之下，自身处境变得更加艰难。这对北汽新能源、北汽极狐品牌的发展前景来说是致命的。
目前从北汽集团内部传来消息，北汽股份执行董事张国富已于近期调任极狐汽车，据悉张国富将对北汽蓝谷及极狐品牌内部架构进行重新梳理。目前，北汽蓝谷方面对该消息并未予以任何回应。
张国富会将极狐的营销带到何方，我们拭目以待。
不能再错
在错失新能源汽车迅猛增长的黄金时间之后，北汽极狐不应该再错过华为这趟快速专列了。
问界就是鲜明的案例。
与小康股份相比，极狐与华为的合作更为深入。早在2021年9月，北汽蓝谷就公告极狐将进入华为线上线下销售。2022年5月华为汽车CEO余承东说，极狐进不进入华为智选，是由北汽蓝谷高层的决策。
从极狐的发展现状来看，充分利用好华为线上线下渠道是上策。以前北汽蓝谷没有打好华为这张牌，现在没有理由再打不好。
余承东说阿尔法S全新HI版拥有“全球最强”自动驾驶硬件架构。尽管不符合广告法，但从中也能看出余承东主观上是希望极狐阿尔法S全新HI版能够成为标杆的。
北汽极狐和华为有相互成就的基础，接下来就看北汽方面如何打好华为这张牌了。
百姓评车
市场还是需要给北汽极狐一点耐心。就像王秋凤此前说过的一样，“你不能期待大曝光（指的是赞助崔健和罗大佑的演唱会）以后，流量马上转化成销量，品牌培育是一个长期过程。”北汽极狐已经掉落谷底，它上了华为的快车，得让它平复心情，恢复体力。
让子弹飞一会儿，不迟。
北汽新能源的电动汽车怎么样？是否值得购买呢？
北汽新能源的电动汽车挺好的。作为连续7年的自有品牌的“纯电动汽车销售”标题，北奇新能源去年开发了销售“悬崖”下跌。据北奇蓝谷北汽新能源上市主体发布的成果报告称，2020年北风新能源***失达到60亿至65亿。与Beiqi的新能源相比，上个月的2020年，新能源的整体销售已突破76.9％。在如此伟大的环境中，12月北汽新能源的总销量仅为1037，销售数据比2月更糟糕，而不是最严重的流行病。冷冻三英尺，非日冷。北汽新能源快速下降的思考，产品线畸形无疑是第一次匆忙的原犯罪。主要优势：相关信息表明，大约70％的北京新能源销售中销售的超过150,000辆汽车销售为B终端。不可否认的是，在新能源的发展开始时，它类似于B-End客户的干预，如Webmarks和共享汽车，这可以为产品销售做出一定的益处。然而，随着B型终端客户近年来可以选择选择车辆，它自然会降低北汽新能源市场的市场份额，更不用说B终端市场最初是一个基本的不变蛋糕。
北汽新能源EU系列怎么样？值得购买吗？
北汽新能源EU系列车型很值得入手。在***新能源汽车市场上，北汽新能源EU系列的销量表现经常名列前茅，并且口碑反响也是相当不错的。无论是北汽EU5还是北汽EU7，都是值得入手的。以北汽EU5为例，这款车搭载了E-MotionDrive3.0Pro智能电控，全面监测整车260个部件数据。一方面可以监测电池状态，以延长车辆的续航里程表现；一方面则是可以优化电机，让整车的动力性能表现更强；另一方面，则是可以智能调校车辆，使得车辆的转向更加精准。12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏的配置，不但提升了整车的科技感，在使用便利性上也是可圈可点的。至于北汽EU7，则是一款相当给力的纯电动中级车。在EMD3.0Pro智能电控和IBTC智能仿生温控系统的支持下，北汽EU7可以确保稳定的续航里程表现。北汽EU7还搭载了12.3寸全液晶仪表盘及12.3寸中控娱乐大屏，双屏可以智能联动显示，相当酷炫；智能AI语音系统也是相当便利的。综上所述，北汽新能源EU系列车型，产品表现好，价格还合适，确实是值得入手的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽新能源汽车续航能力怎么样
在国产车里面挺不错的，虽然不能和特斯拉等外国电车比，但这两年的技术越来越成熟了
北汽新能源EU5使用的是什么电池?性能怎么样?充电一次能跑多远?_百度知...
电池：EU5使用的是高性能三元锂电池。性能：具有容量高，能量密度大（151Wh/kg）、安全性高（4种电池保护技术）、寿命长（电池质保8年或15万公里）、性能优（-35℃极寒可充电）等特点。充电：充电一次综合路况续航达416km...
北汽新能源汽车怎么样？
北汽新能源汽车是不错的。该汽车生产工艺先进，技术领先，不断创新，新能源汽车市场占有率较高，得到消费者普遍认可和称赞。
北汽新能源的车怎么样，充电快吗
快起步是一家汽车导购平台，并不是汽车品牌。快起步新能源汽车囊括了国内在售的新能源汽车品牌，是一个主要提供资讯和选车导购的平台。汽车品牌都是厂商的，所以具体你要看哪个品牌有什么优缺点。
销量暴跌84%，北汽新能源怎么了？
昨天发生了什么：「08.12」66亿造车惊天大骗*；宁德时代将190亿投资产业链；曹德旺：新能源车靠***补贴是等死；蔚来变了-毛利率转正
持续12个月下滑的新能源汽车市场，终于在今年7月迎来销量增长，多家车企的新能源业务暂时结束“跌跌不休”的状态。但是，作为曾经国内新能源汽车销量最大的车企，北汽新能源却延续暴跌的姿态。
8月12日北汽蓝谷报告显示，北汽新能源7月份销量仅2009辆，同比暴跌84%；今年1-7月累计销量16709辆，同比下降也高达78.5%。
显然，北汽新能源2020年的市场表现并不及格，跌幅远超整个新能源行业。据中汽协数据显示，7月我国新能源汽车销量为9.8万辆，同比增长19.3%，终于结束下降并呈现较快增长。即使来到1-7月，我国新能源汽车销量也达到48.6万辆，同比下滑32.8%。中汽协副总工程师许海东还表示，从目前发展态势来看，新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长，预计今年国内新能源汽车市场全年销量为110万辆。
北汽新能源创下如此高的跌幅，更能说明问题。有分析认为，北汽新能源快速扩张之际依靠网约车、出租车市场实现走量，从而做到国内第一，但如今这部分市场已经饱和，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，因此导致如今品牌车型销售不出去的困境，销量暴跌也是可以预料的。
进入2020年，北汽方面已经频繁更换领导。今年7月，北汽新能源任命刘宇出任公司经理。此前的6月，由于个人身体及年龄等原因，马仿列辞去北汽新能源经理，且不再担任北汽新能源**副***、总经理职务，并获得批准。资料介绍，2018年6月至2020年6月，刘宇担任北京汽车股份有限公司副总裁兼任北京现代汽车有限公司常务副总经理。
此外，今年7月底，北汽集团官方发布消息称，现年63岁的徐和谊因年龄原因不再担任北汽集团*****、董事长职务，由北京金隅集团股份有限公司原董事长姜德义接任此职。意味着北汽集团结束长达18年的徐和谊时代。
在徐和谊领导下，北汽自主乘用车板块较为疲软，新能源业务也结束上涨的势头。2019年10月北汽自主板块进行大整合，北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，推出BEIJING品牌，而绅宝品牌被战略性放弃。如今BEIJING品牌包含了新能源业务和燃油车业务，实现双线发展。
北汽新能源遭遇的困境，或许也是目前多家自主新能源企业面临的问题。
根据北汽蓝谷发布的2019年年报显示，该公司2019年实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；净利润9201.01万元，同比增长25.54%；扣除非经营性***益的净利润为亏***8.7亿元。其中，在非经营性***益项目中，包括了10.4亿元的**补助。意味着，**补贴依旧是北汽新能源的重要利润来源。
北汽蓝谷在公告中指出，新能源汽车行业面临三重压力：一是汽车市场持续下行的压力，二是新能源汽车补贴急剧大幅退坡导致市场信心不足产生较大市场波动的压力，三是外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力。
目前来看，北汽新能源只有脱离网约车、出租车市场，寻求私人新能源市场的增长，才能解决北汽新能源的困境。
本文来源：汽车行业关注
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北汽新能源车质量怎么样？
质量一般，北汽新能源这些年的发展历程来看，北汽新能源可谓是“扶不起的阿斗”。此前，新能源汽车产业一直颇受***政策扶持，本来享受着这波政策红利的北汽新能源应该可以取得长足的进步，但是不思进取的北汽蓝谷其实就是一个“大蛀虫”，完完全全就是依靠“**补助”来实现盈利。随着新能源市场的规范化，**补贴的下滑，北汽新能源的缺点就完全暴露出来了，没有可靠的产品实力支撑，北汽新能源的颓势愈发明显。