吉利股票最低跌到多少过(股票最低会跌到多少点？)

股票最低会跌到多少点？

两千三百多点到底部了，慢慢等吧，套深了。

仙股是什么，什么是仙股？

不同的市场对于仙股的定价也是不同的！

在A股市场里，仙股往往指的是面值在1元左右的股票，不过在港股，仙股可能就是几毛钱，几分钱的股价了。毕竟两个市场的交易规则不同，退市的要求不同，所以仙股的代表股价也是完全不同的！

而对于退市来看，港股有将近800-900多只仙股，但是退市率却不高，这个就和港股的制度有关了！港股占比较高的还是机构，散户占比很少，所以一旦股票进入了仙股模式，往往意味着企业盈利不足，质地较差，因此则会受到“资金的冷落”，融不到资，只能自生自灭，随他退不退市！另一方面，退市制度因为伤害了投资者利益，所以民主法制的***停止了退市制度！

而A股则不同了，A股散户占比较多，机构占比较小，就算进入了仙股模式，只要不退市，熬到了牛市，也是会有人炒作的。所以，A股的仙股比港股更容易进入退市的风险！

那么仙股多说明了什么？我们来看一下历史阶段性底部的1元股都有多少吧！

2008年11月期间，大盘指数跌至1664点，成为历史阶段性的底部之一，1元股多达21只，随后大盘在一年时间内发动行情站上3478点，完成一波小牛市！

2012年1月，大盘达到2132点历史阶段性底部之一，1元股达到5只，随后大盘发动了300多点的反弹，最后到2478点反弹结束！

2012年12月，大盘达到1949点历史阶段性底部之一，1元股达到了8只，随后大盘上涨到了2444点，完成了一波将近500点的行情!

2013年6月，大盘达到了1849点历史阶段性底部之一，1元股达到了16只，随后大盘反弹了300点指数！

2014年6月，大盘达到了1974点附近历史阶段性底部之一，1元股多达15只，随后大盘开启了大牛行情，最高涨到了5178点结束行情！

那么我们再来看下历史阶段性底部的时候，总市值小于30亿的个股有多少只吧！

在2013年6月25日的1849点时，总市值低于30亿的个股有1228只。

在2008年11月6日的1664点附近时，总市值低于30亿的个股有1214只。.

在2005年6月6日的998点时，总市值低于30亿的个股有1275只。

在2018年5月，总市值低于30亿的个股数量有764只！

可以看出，当仙股达到一定比例，小市值的个股开始泛滥的时候，往往也就说明了，A股已经进入了熊市底部区域，正是黎明前的黑暗！所以，许多投资者用仙股来作为分析和判断市场有没有进入底部，甚至把它们作为一个非常有效的参考数据来对待！

吉利汽车股票为何下跌这么厉害

展开全部吉利汽车是港股，从今年2月份开始涨幅有3倍了，对于今年的行情来说，算是非常不错的品种了，尤其在港股这种做空势力庞大的市场上。近期下跌应该是涨多了的回调吧。

股市大盘最低跌至多少点

95点

吉利股价要跌到10块？大摩罕见持续唱空

大摩财经（ID：damofinance）

核心车型销量下滑

吉利汽车（0175.hk）公布不及预期的销量后，摩根士丹利继续唱空吉利。

吉利汽车最新公布的10月销售数据显示，今年10月吉利共销售新车12.9万辆，同比增长3%，环比增长4%，前10个月累计销量为126.58万辆。吉利今年的销售目标为158万辆，至10月完成了目标销量的80%。

吉利汽车的新品表现尚可，但多款核心车型销量在10月出现下滑。数据显示，吉利核心车型新帝豪当月销量2.03万辆，同比下滑24.7%；博越销量2.02万辆，同比下滑32.8%，此外，帝豪GS也出现了同比超过20%的下滑。

吉利汽车今天收盘报15.4港元，下挫近5%。本轮市场调整前，吉利汽车股价曾冲到29港元的高点，至今跌幅接近腰斩。

即使如此，摩根士丹利仍认为吉利没有跌透。这家国际大投行认为，吉利在目前价位上仍有继续下跌1/3的可能。

摩根士丹利在最新的报告中称，吉利汽车10月销售同比仅增长3%，远不如9月的同比14%增幅。

摩根士丹利继续维持对吉利的“减持”评级，目标价为10港元。今年9月，吉利遭摩根士丹利狠削目标价，由20元急降至10元，评级由持平降至减持。彼时摩根士丹利认为，由于存货问题及定价竞争加剧，对吉利的看法转为负面。

摩根士丹利最新的报告预期，因销售疲弱、主要竞争对手积极进行推广活动，及“领克”品牌销售出现瓶颈等原因，吉利股价表现在未来15天可能会出现下行。

这家知名投行注意到吉利“领克01”的销售罕见出现了按月下跌。其相信吉利10月销售增长放缓，部分是受到了对手长城汽车旗下的“哈弗”车款积极降价的影响。

吉利与长城汽车最近剑拔弩张。除了在市场上争锋相对，两家公司还陷入“黑公关”口水战，两方相互指责遭到对方水军攻击。吉利日前更是以商业诋毁纠纷为由，起诉长城汽车。

吉利的库存问题继续引发关注。摩根士丹利表示，吉利很多经销商拒绝增加库存，因为库存已累积达到2.5个月至3个月的“不安”水平。而中高档汽车产品的竞争加剧，将对吉利“领克”品牌的销售及盈利能力造成压力。

另一机构花旗在研报中称，吉利今年前10个月销售略显不佳后，估计11、12月份可能面临挑战，预计其股价或在未来一两周表现疲软。但花旗给了吉利面子，仍然维持了吉利的“买入”评级。

花旗报告指出，吉利汽车在11和12月份需要分别实现15万和16.4万的销量，才能达到其全年158万辆的销售目标，这可能略具挑战。

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股价跌到多少才会退市

当股票价格下跌到一定程度时会被退市，即股价连续20个交易日低于1元，则会被强制退市，因此，投资者尽量远离低于1元的股票。

戴姆勒股价降至五年最低，吉利北汽浮亏近50亿美元|一句话点评

编辑/小叮当

戴姆勒因为“排放门”满头包，股价下跌到五年最低，第一大股东吉利和第二大股东北汽股权价值更是浮亏近50亿美元。

“排放门”危机依然身缠戴姆勒。

据外媒消息称，当地时间内2月21日，戴姆勒集团指出，德国当*可能会发现，除了已经被认定超标排放的车型外，其他梅赛德斯-奔驰柴油发动机车型的排放水平可能也被软件操控。

报告中写道：“在正在进行以及未来进一步的调查过程中，德国联邦汽车运输管理*（KBA）可能会发布额外的行政命令，要求召回其他安装未经许可的作弊设备的柴油车。”尽管戴姆勒用了“可能”这样的词汇，但这几乎是可以确定的事。

戴姆勒表示，为应对德国进一步监管梅赛德斯-奔驰柴油车，戴姆勒把总准备金从230亿欧元增加至307亿欧元（约合人民币2344.71亿元），潜在债务和监管成本增加一倍多至49亿欧元。与此同时，部分车型暂停交付、注册。

戴姆勒的消息一经披露，股价持续下跌，到2月24日收盘，股价已经跌至42.6美元，达到5年以来的最低点。

而我们知道，国内的两家企业吉利、北汽购买戴姆勒的股份也是行业中的重大事件。那么戴姆勒股价的下跌，又导致这两家企业浮亏多少呢？

2018年2月24日，吉利集团有限公司官方正式对外确认，已经通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，收购完成后成为戴姆勒最大股东。

根据公开披露的信息，李书福通过一家投资公司Tenaclou3ProspectInvestmentLimited收购了戴姆勒9.69%的股权，持有1.04亿股股份。吉利控股CFO李东辉表示，从股权价值来说，当时价值大约是90亿美元。按照这个价值，当时的股价位置在87美元。

刚才又说到2月24日股价收盘于42.6美元。从87美元到42.6美元，下跌幅度达到51%，也就是说股权价值缩水约45.9亿美元，剩下约44.1亿美元。对于这个计算数据。

众所周知，持有这样的股权比例会有长期的收购过程，所以显示的最高股价并不会是吉利收购的成本价，时间回溯一年，戴姆勒的价格维持在70~80美元之间，在此区域完成的收购，我们就将其算在75美元附近好了，所以实际浮亏没有那么多。另外，作为战略投资，吉利未来与戴姆勒的合作也不是可以如此单纯计算的。

再来算一下北汽部分的缩水价值，2019年7月23日，北京汽车集团有限公司宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5%股份。当时的股价约为50美元，5%对应的股权价值在27亿美元左右。从50美元到42.6美元，下跌了14.8%，也就是缩水了4亿美元。相比吉利来说北汽缩水幅度不算大。

此前，截至2019年10月，德国监管机构已经下令召回137.4万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。戴姆勒已经为柴油车超标买单55亿欧元。仅仅斯图加特法院承接的关于戴姆勒柴油门的相关案件就超过1000起。值得一提的是，“高田气囊门”也依旧困扰着戴姆勒。

集团财报显示得无比清晰，2019年戴姆勒集团营收为1,727亿欧元，同比增长3%，然而其息税前利润却从2018年的111亿欧元跌落至43亿欧元，净利润更是大幅下滑64.5%，跌至27亿欧元，是十年内的最大跌幅。

与此同时财报也显示，集团在2020年并不打算减少研发方面的开支，那么想重新提高利润就意味着其他业务面临着大幅度的成本削减，这些措施包括显著降低材料成本和行政成本，以及至2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本。

戴姆勒已经表示过，到2022年底将减少超过14亿欧元的人力成本，在全球范围内削减包括管理岗位在内的工作岗位。就在本月，消息人士透露，戴姆勒计划将裁员人数由原先得1万人增加到1.5万人，比披露的裁员人数增加了50%。

然而现在，戴姆勒可能都来不及为此悲伤。根据欧盟的规定，2020年起，如果车企的乘用车总数的平均值超过二氧化碳排放水平，将面临处罚。而戴姆勒2019年在欧洲的平均排放量是137g/km，为了实现欧盟的排放规定，戴姆勒必须在2021年前将这个数字降到103g/km。

遗憾的是，PA咨询的一份报告预测，戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。那也就是说，戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款，或者就按照相关机构估计的在欧洲电动车交付量占比达到10%。但这看起来也不太可能，源于欧洲消费者对于电动车的支持态度一直不够明朗，甚至老对手宝马也曾表态，“在欧洲没人购买电动车”，等等因素这也将进一步导致占比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的产品谱系里，电动车的占比还不到3%。

与此同时，这样的挑战，恐怕也很难在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面抠得出太多得利润率，这也就意味着戴姆勒的股价还有很大的持续下跌风险。“可怜”吉利的股票价值估计还要缩水。

速度深度态度

股票历史最低显示-1元是不是跌过发行价

股票跌破发行价经常会出现股票票面价值又称“股票票值”、“票面价格”，是股份公司在所发行的股票票面上标明的票面金额，它以元/股为单位，其作用是用来表明每一张股票所包含的资本数额。在我国上海和深圳证券交易所流通的...

汽车股涨跌榜：跌透了吗？多家车企股价刷出52周最低|Vol.114

·商用车板块下跌4.68%，市值缩减95亿元。

2022年第10周，国内多地出现新冠疫情确诊病例，吉林、山东等省份感染人数快速增加，疫情反弹再次让全国人民绷紧了神经；而持续的俄乌战事，更令股市雪上加霜。

这一周，汽车K线统计在册的汽车股，仍以下跌为主，78支股票中仅4支艰难翻红，整体股价下跌6.62%，市值缩减3943亿元。

大盘方面，上证指数、深证成指和恒生指数跌幅全部扩大，截至3月11日分别收跌4%、4.4%和6.17%，汽车股继续拖累大盘。

跌幅方面，美股和H股成为重灾区，跌幅前9名均由其包揽。其中美股小鹏汽车、汽车之家和理想汽车进入跌幅前三；同时赣锋锂业H股、汽车之家H股、蔚来、吉利汽车、美东汽车、正通汽车，一周跌幅均超过10%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

01

乘用车

小鹏汽车双股创新低

蔚来回港遇冷

3月初，由恒大汽车100%持股的恒驰新能源汽车销售有限公司成立，经营范围除新能源汽车整车、零部件销售外，还包括一项许可经营项目即网约车业务，这不免令人推测是在为日后推高交付量做铺垫。

截至目前，恒大汽车尚未立起交付里程碑，因此严格意义上讲，也还未真正意义上进入竞争激烈的新能源汽车赛道。

除恒大汽车外，上周乘用车板块集体翻绿，其中小鹏汽车、理想汽车和蔚来三支美股位居跌幅前三，一周跌幅分别达到22.42%、18.58%和13.74%，市值合计蒸发超过900亿元。

具体来看，小鹏汽车尽管在3月9日拉升10%，但禁不住其余交易日全部下探，该股11日盘中刷新52周最低22.62美元/股，终报收22.91美元/股。

汽车安全，尤其是新能源汽车安全，一直备受关注。不管是外资大鳄特斯拉，还是国内造车新势力，抑或传统车企的新能源汽车板块，安全，永远都应该是悬在车企头顶的达摩克利斯之剑。

小鹏汽车H股上周表现同样走弱，跌幅超过9%，并且在3月9日刷新52周最低96.1港元/股，跌破100港元。

再来看理想汽车，上周美股下跌18.58%，H股微跌0.29%。

消息面上，3月9日理想汽车官宣旗下第二款车型理想L9，或许为其带来一波股价拉升。

摩根士丹利分析师TimHsiao对此表示，虽然理想L9定价高于其预期，将在一定程度上限制消费者群体规模，但也可能缓解投资者对理想ONE销售份额被蚕食的担忧，因此其仍给予理想汽车“增持”评级，目标价49美元；中金公司给予该股的目标价为39美元。

截至3月11日收盘，理想汽车美股报收22.17美元/股，H股报104.6港元/股。

对于蔚来汽车，最重要的莫过于3月10日正式登陆港交所。不过，蔚来回港遇冷，上市首日收跌0.69%；第二日继续大幅收跌7.87%（下周起，汽车K线将把蔚来H股纳入统计范围）。

至此，***赴美股上市造车三势力齐聚港股，但不同的是，蔚来这次不能实现融资；再加上面临销量被挤出第一阵营，蔚来的压力着实不小，要看后续的产品表现。

上周除了造车新势力走势不佳，吉利、长城、长安、比亚迪、东风集团等传统车企也难以“保全”，多股刷新或接近52周最低。

02 

经销商

全线翻绿

多股刷新低

其中广汇宝信下跌3.45%，3月9日刷新52周最低0.5港元/股；庞大集团下跌3.85%；和谐汽车下跌4.27%，此为3支跌幅在5%以内的个股。

同时，汽车之家美股和H股分别以18.7%和14.13%跌幅垫底该板块，截至3月11日收盘分别报22.3美元/股和47.4港元/股，市值合计减少约73亿元。其中美股3月11日刷新52周最低22.23美元/股，H股同样刷新52周最低45.8港元/股。

此外，美东汽车和正通汽车的跌幅均超过10%，两者周内均刷新了52周最低28.9港元/股和0.27港元/股；而永达汽车、广汇汽车、中升控股同样节奏一致，齐齐刷新低。

多地散发的疫情无疑将阻碍消费者的进店热情，经销商集团板块下周预计仍将面临较大压力。

03 

新能源&智能化

赣锋锂业双股领跌

板块市值蒸发近1100亿

具体来看，德赛西威以2.2%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜单涨幅第二位；截至3月11日收盘，该股报120.2元/股，一周市值累计增长至667.44亿元。

3月11日，德赛西威发文称，2022年开始，德赛西威着手部署SIP——集设计与制造全方位开发于一体的车规级业务，预计8月份上线投产，这标志着德赛西威开始向系统级封装领域拓界。

据悉，德赛西威也是国内汽车电子领域首家部署SIP业务的企业。

德赛西威表示，将持续投入上亿资本，打造行业领先、高精度、高稳定性的全自动化SIP线体，年产能有望两年内突破150万台。

此外，宁德时代以0.36%的周涨幅位列该板块涨幅第二，总榜单涨幅第四位；截至3月11日收盘，该股报493.55元/股，一周市值累计增长至1.15万亿元。

跌幅方面，赣锋锂业H/A股分别以15.52%和9.9%的周跌幅领跌该板块，其中H股位列总榜单跌幅第四位；截至3月11日，H股报102.3元/股，一周市值累计缩水270.25亿港元至1470.54亿港元；A股报127.45元/股，一周市值累计缩水201.24亿至1832.07亿元。

值得一提的是，赣锋锂业双股大跌，主要因8日锂矿概念股出现大幅下挫。当天，赣锋锂业H/A股股价分别下跌10.51%和9.28%。

消息面上，电池级碳酸锂价格持续攀升，近日报价已超50万元/吨。有传言称，国内一些正极厂号召以不买货的方式，一起抵抗锂价上涨，但该消息未得到确认。

值得注意的是，近日，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

或受此影响，天齐锂业当天出现跌停。同时，也使天齐锂业以9.36%的周跌幅位列该板块跌幅第三位，截至3月11日，该股报84.02元/股，一周市值累计缩水128.21亿元至1241.06亿元。

整体而言，该板块表现仍然赢弱，而这样的表现或许要等待紧张的国际*势有所缓解，才能得到改善。

04 

零部件

全线飘绿

具体来看，三花智控以10.89%的周跌幅领跌该板块，至3月11日收盘，该股报17.11元/股，一周市值累计缩水75.06亿元至614.46亿元。

公告显示，业绩增长主要系报告期内公司制冷空调电器零部件业务坚持客户导向，优化产品结构，保持稳定增长且不断向高效能变频、多联机等方向发展。公司汽车零部件业务依托新能源汽车热管理产品需求量的大幅上升，积极拓展优质客户和优质订单，实现汽车零部件业务的高速增长。

当天，三花智控还公布了1-2月的经营业绩，1-2月，公司实现营业总收入30.6亿元左右，同比增长40%左右；实现归属于上市公司股东的净利润2.9亿元左右，同比增长30%左右。

此外，除东安动力股价跌幅为4.25%外，余下个股股价跌幅均在5%-10%之间。其中，华域汽车以9.6%的跌幅位列第二；玲珑轮胎以8.81%的跌幅位列第三。

05 

商用车

大面积飘绿

安凯客车一度独秀

具体来看，安凯客车以1.48%的周涨幅成为该板块唯一的“幸存者”，截至3月11日收盘，报收4.11元/股，市值累计增长至30.14亿元。

跌幅方面，江铃汽车以9.11%的周跌幅领跌该板块，截至3月11日收盘，报收14.07元/股，市值缩水至121.45亿元。

3月10日，江铃汽车与徐工随车在南昌举行了战略合作协议签署仪式。双方达成战略合作，徐工随车将在2022年采购2500台江铃汽车专用底盘。

或受此影响，江铃汽车终止了上周连续三日下跌的走势，10日、11日，江铃汽车股价均出现上涨，但仍未扭转其整体下跌的表现。

此外，东风汽车和亚星客车分别以7.54%和7.11%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至3月11日收盘，分别报收5.64元/股和7.32元/股，一周市值分别缩水至112.8亿和20.94亿元。

3月11日，东风汽车发布公告称，襄阳市拟向公司拨付2016-2019年度新能源汽车推广应用补助清算资金共计11.48亿元。2022年3月10日公司收到第一批新能源汽车推广应用补助清算资金2.48亿元。

亚星客车则于3月11日发布了产销快报，今年2月，其产销量分别为94辆和119辆，同比分别下滑23%和45%；1-2月，累计产销量分别为260辆和228辆，产量同比增长7%，销量同比下滑6%。

END

ViewsofAutoskline

本周开始，陆续将有上市公司发布2021年财报，届时汽车股能否冲开国际形势带来的阴霾，实现股价翻红？又或者国际*势能否释放出较好的信号，提振股市信心呢？我们拭目以待。

1、20杨历传父志行从关阳12年全球五百强企业都有哪些行业的?详细点的，就是哪些行业入围了多少间企业，哪些行业比较热门!

2***入围500强企业行业和地域分布在分析世界经济版图变化的同时，我们也有必要对***入围的企业进行深入分析，在与世界各国尤其是与***500强的对比中，找出属于规律性的东西。1.从产业结构看，***入围企业集中在传统产业，新兴产业差强人意。从行业来看，我国这次入围的79家企业中，仍然主要集中在电力、银行、钢铁、能源、工程建筑、电信、汽车等领域，基本上都属于资金密集型和自然垄断、行政垄断性较高行业。相比之下，技术型、创新型的电子类、IT类企业所占比重仍然较小，其中电子类仅有4家，计算机类仅3家，而这其中***又分别占据了两家，这进一步凸显了我国大陆地区技术类和创新类企业的差距和不足。如果以前100名为例来分析的话，***共有11家企业入围，除去***、***各一家外，我国大陆共有9家，分别是***石化、***石油天然气、***电网、***工商银行、***建设银行、***移动通信、***农业银行、***银行、***建筑工程总公司。这使得上述特征更加明显和突出。中美日三国是世界GDP排名前三的***，也是世界500强企业上榜数量最多的3个***。不同的是***、***是发达***，***则是发展***家。分析世界500强企业中中美日各国上榜企业的产业分布状况，有利于***企业发现差距，推动***企业进一步转型升级和产业结构的调整。这次入围世界500强企业前100位的***企业有29家，***有12家，***有11家，其中包括***、***各一家。把***大陆的9家企业与美日世界500强企业对比，可以发现，***企业里位居500强前100位的29家企业中包括医疗保健企业5家、炼油企业4家、银行4家、金融企业2家、零售企业2家、汽车企业2家、电信企业2家、食品*品企业2家、家居个人用品企业1家、多元化企业1家、保险企业1家、计算机办公设备企业1家、信息技术服务企业1家、电子企业1家。***企业里位居500强前100位的12家企业中包括电子电器设备4家、汽车企业3家、保险企业2家、邮政服务1家、电信企业1家、炼油企业1家、***大陆企业里位居500强前100位的9家企业中包括银行4家、炼油企业2家，电力企业1家、电信企业1家、建筑工程企业1家。2.从所处地域来看，***入围企业集中在东部，西部无一家入围。我国这次入围世界500强的79家***企业中，总部位于东部经济较为发达省份的占据绝大多数，尤其是北京，这次入围的79家企业中44家总部位于北京，超过入围企业的一半还多。总部位于中部省份的企业数量较少，位于西部省份的则几近于零，除北京外，总部位于***、上海的各有6家，位于***、广东的各有4家，位于河北的有3家，浙江、山东、湖北分别有2家，天津、江苏、辽宁、河南、山西、吉林分别有1家。值得一提的是，入围的前17家企业中，除了***、***各有1家外，其余15家总部全部位于北京。3.从所有制分布看，世界500强的***企业具有浓厚的公有制特色。我国进入世界500强的企业多为国有企业或国有控股企业，相比之下，发达***的500强企业则多为私营企业、股份制企业，多处于高度竞争行业。***大陆上榜世界500强的69家企业的所有制结构决定了其与世界其他500强企业有很大程度的不同，除5家民营公司外，所余全部为国有或国有控股企业，其中42家是***国资委监管的中央直属企业。这些企业的运行模式、管理体制机制(领导人任命方式、人才培养与选拔机制、分配激励机制等等)、资源整合、经营方式等多方面无不显现出与世界大企业不同的***特色。这些企业主要分为三类，首先是行业分布带有明显的垄断性、人口性和市场依赖性，也有一定程度的全球性等特点的企业，主要是石油、电力、钢铁等垄断性行业，这些企业无一例外都有浓厚的***背景，掌握着强大的国内资源优势;其次是关系国计民生并具有广大消费市场的行业，如银行与保险、炼油与原油、电力、电信服务、计算机办公设备、汽车等，这些企业都因巨大的国内市场而得到很好的发展;还有那些体现出一定程度全球性特点的企业，如工程建筑、船务海运、钢铁冶炼等行业，这些企业适应经济全球化，参与国际市场竞争，具有国际比较优势，因此得到了快速发展。3***79家入围企业新特点今年***上榜企业的数量和质量均有所提高，规模和排名大多有所提升。***不仅以79家上榜企业位列世界第二，绝大部分上榜企业排位也节节攀升，其中有11家进入前100名、3家企业进入前10名。进入前10名的三家企业中石化、中石油和***电网排名没有出现变化，分列5至7位，但年营业收入分别增长了约1018亿美元、1121亿美元和328.5亿美元。1.新增13家新面孔，能源企业强势挺进。虽然今年世界500强企业的上榜门槛比去年上升了25.2亿美元，达到220.06亿美元，但***仍然有13家企业新晋世界500强。它们是:***电力建设集团;天津市物资集团;***华电集团;山东魏桥创业集团;山西煤炭运销集团;***电力投资集团;山东能源集团;鞍钢集团;浙江吉利控股集团;绿地控股集团;新兴际华集团;开滦集团;招商银行。除了上述13家新上榜的公司之外，还有三家公司因为今年改变了申报的主体也算是新上榜公司。2.排名上升的速度加快，银行业稳势上升。***建材无疑是央企中最大的赢家。在去年首度跻身世界500强后，中建材今年的排名比去年上升了120位。此外，中航油和华润集团均上升了113位。中海油从162位提升到101位，以***为主要市场的金龙鱼母公司--丰益国际排名上升至223位，较去年上升了94位，在食品生产行业位居全球第三。联想集团第三次入选，并凭借2011财年296亿美元的营收，大幅跃升至第370名，平安保险从328位提升到242位，也都比较抢眼。***银行业排名的集体大幅提升也颇为值得注意。银行业多数已经进入前200强，上位更为艰难。但***银行业排名上升速度仍然保持强劲势头。工行从77位提升到54位，是除了中石油、中石化和***电网外排名最高的***大陆企业。建行从108位提升到77位，农行从第127位升至84位，***银行从第132位上升到第93位，交通银行从第398位升至第326位，招商银行也首次跻身世界500强，排名第498位。3.民营企业表现极为抢眼。民营企业中，浙江吉利控股集团首次进入世界500强，且排名从去年的第688位跃升至第475位。上榜的其他***民营企业还有***平安保险(集团)股份有限公司(排名第242位)、江苏沙钢集团(排名第346位)、华为投资控股有限公司(排名第351位)以及今年新入榜的山东魏桥创业集团，魏桥创业集团作为著名的家族企业，最近因为发电事件引人注目。4.***汽车行业稳步发展。在这一充分竞争市场，***企业已经“杀出了一条血路”。除了资源类行业和国有大银行等一些带有垄断色彩的企业进入世界财富最高殿堂之外，今年***汽车行业的稳步发展也是一大亮点。作为“上海制造”的代表，在2012《财富》世界500强榜单上，***最大的汽车上市公司上汽集团照旧上榜。今年上汽以672.548亿美元的营业收入和31.279亿美元的利润额，排《财富》世界500强榜上第130位。以上海汽车领衔共5家***汽车企业上榜，多数企业具有不同幅度攀升。吉利汽车首次入榜引起了市场极大关注。另外，值得注意的是，金属行业成为***企业入榜最为集中的一个行业，全球18家上榜公司中***企业占了一半。与日、美制*、软件、计算机等技术密集型、创新型企业相比，确实是“大而不强”。5.企业形成新的发展模式，管理水平提升。进入世界500强的企业中，多以不同模式引人关注。也代表了整个***某一行业管理水平的上升发展趋势和强势突破。***建材集团营业额10年间有20亿元上升到2000亿元。在传统产能过剩行业里取得这样的成绩的确不易，这主要得益于***建材市场化的发展与运作模式，***建材集团董事长宋志平将其概括为“央企市营”。神华集团去年在世界500强企业中前移64位，今年又前移59位。作为***最大的煤炭企业，其运作模式是“煤、电、路、港、油”一体化经营，形成巨大的产业链，被誉为“神华模式”而广为传播。6.企业大而利润低，排名提升没有挡住不断下滑的股价。在世界500强名单公布当日，由于受CPI数据影响，上证综指出现2.37%的跌幅，而一些领军企业比大盘跌得更凶。***石油和***石化分别下跌2.74%和4.61%，工行股价下跌2.81%。最离奇的是首次上榜的招商银行，全天以超过4亿元的资金流出量，名列投资者抛售榜榜首。事实上，***的世界500强企业股价表现低迷并非一日。***石油自2007年上市以来，500强排名从第24位提升到如今的第6位，但股价却从48元跌到10元以下，被股民称为最“坑爹”的股票之一。银行股的集体表现也让人失望，工农中建的股价全在5元以下，整体估值已创下历史新低。4500强企业逆势增长凸显世界经济发展趋势尽管世界经济仍然危机重重，但今年《财富》世界500强表现依然出色，总收入达29.5万亿美元，比上年增长了13%，总利润达1.6万亿美元，比上年增长了7%，入围门槛也相应提高了25亿美元，达220亿美元，凸显出世界经济发展的新趋势。1.世界经济低迷，500强企业逆势增长。自国际金融危机爆发以来，经济形势低迷，然而强势企业似乎受影响不大。全球最大的500家企业连续第二年强劲增长，其发展趋势与国际金融危机趋势再次出现偏离。2009年500强企业的营业收入23.1万亿美元，比2008年减少8.3%。但500强企业的低迷并没有持续多长时间。仅仅一年之后，2010年榜单上500强企业的营业收入已经比2009年增加了12.7%，利润则大幅度增长59.0%。今年发布的榜单显示:500强企业的营业收入达到29.4万亿美元，同比增长13.3%，利润1.63万亿美元，同比增长6.7%。2.传统行业日趋萎缩，新技术行业不断发展。从纵向看，世界500强在各行业的分布比例自上世纪90年代以来发生了明显的变化。一方面，传统行业中的炼油、建筑建材、化学、工农业设备制造的企业数量明显减少;另一方面，医疗卫生行业和信息行业、金融证券行业的企业数量增长迅速，平均排名也不断提升。3.信息技术发展的“领跑者”，生物技术突飞猛进。世界500强企业中，与信息产业直接相关的通讯业、电子和电气设备、计算机和办公设备业、计算机服务和软件业、网络通信业、出版和印刷业的营业额每年有新的增长，显示出信息产业发展的强大生命力。各个信息产业企业入围500强的时间虽较晚，但其排名上升幅度及速度令人惊叹。生物技术给企业带来丰厚回报。人类对生活质量的关注同样给世界经济带来了新的增长机遇，生物技术行业成为继信息业之后的又一个经济增长热点。4.银行业发展迅速，利润空前增长。上世纪90年代以来，银行业发展异常迅速。在世界500强的前50位企业中，1995年尚无1家银行，如今银行业则全面飘红、发展势头强劲。这说明全球经济一体化及企业并购热潮的形成，大大促进了资金在全球范围内的流动，并促进了银行业的发展。5.从利润来源看，企业核心竞争力至为重要。从《财富》全球500强的发展不难看出，一大批经济巨人之所以能立于世界经济舞台长盛不衰，不断发展壮大，关键在于其长期竞争中形成的核心竞争力，借助上述500强的经营数据，对构成其核心竞争力的重要因素进行归纳，基本上体现在以下方面:技术上的不断创新已成为现代企业竞争力的核心。世界500强拥有世界90%的生产技术和75%的技术贸易。在500强中发展潜力最大的电子、电讯、计算机、医疗制*均为现代高科技密集型行业，尤其是20世纪90年代以后，技术革命使以高科技产品研发为主的企业进入500强的速度明显在加快。而***近年来在世界500强中的企业数量明显下降，一个重要的原因就是其在基础研究和技术开发上落后于欧美，导致企业的竞争能力下降和规模收缩。品牌效应是核心竞争力的标志。在传统领域(如食品、工农业设备、汽车等行业)中，名列世界500强的企业80%以上的经营历史超过50年，“百年企业”也将近1/4。可口可乐及百事可乐在***的市场占有率达60%，知名度几近100%，在与同业企业的市场竞争中处于明显优势地位。500强中如餐饮服务业的麦当劳、百事可乐，汽车制造业的福特、本田，电子电气业的日立、松下等均是世界各***喻户晓的品牌。服务与营销是企业利润成长的主要支撑点。世界500强中，90%以上企业都拥有遍布全球市场的分支机构、良好的营销服务体系。***宝洁公司凭借独特的供应链激励和全球分销体系占据了近25%的全球清洁用品市场，高效的品牌代理模式成为其创造良好业绩的重要来源之一。6.集中资源，迅速形成规模效益。传统的钢铁冶炼、石油化工、汽车制造、银行、食品等传统领域的500强企业，基本上是集中企业资源从事某一领域，实行专业化、规模化经营，并逐步形成自己在这一领域的成本、技术、营销等方面的规模经济，拉开与同行的差异。***新进入500强企业中的山东能源集团以及河南煤炭、山西煤炭，都是从一开始便以进入世界500强为口号，规模膨胀极快。7.跨国经营强势，预示全球经济复苏。500强企业之所以能在全球经济低迷的状况下一枝独秀，究其原因，很大程度得益于500强企业里的多数公司已经是跨国公司，它们超越了空间地理的限制，在全球范围内布*市场，有效避免了在一国或一地经营的风险。此外，跨国企业的规模经营也有利于其生产要素的整合和使用，使其能够在低迷的经济环境下最大限度地利用和配置全球资源。事实表明，世界500强企业率先增长往往意味着全球经济逐步开始复苏。在全球500强连续两年表现出强劲发展势头的状况下，我们似乎可以对持续低迷的全球经济多一份信心和期待。