浩吉铁路开通客运时间(荆州东站什么时候通车？)
荆州东站什么时候通车？
荆州东站是浩吉铁路（原蒙华铁路）的一个客货两用站，货运以“北煤南运”为主，于2019年9月开通运营至今；客运尚未开通，预计2025年有望开通。
重磅！这条途经山西的***第一运煤专线改名浩吉铁路（全线走向及车站设置详解来了）！
导读
近期，蒙华铁路（现已更名为浩吉铁路）消息不断：
▶7月15日下午3时许，蒙华铁路浏阳和兴牵引变电所一次性送电成功——这是全长1837公里的蒙华铁路首个送电的牵引变电所，全线其他36个牵引变电所也将陆续启动，为下月即将展开的“联调联试”工作奠定了基础。
▶2019年8月13日凌晨，经过五个多小时的不懈努力，浩吉铁路三阳通信站GSM-R无线网（铁路专用无线通信系统）成功接入郑州铁路*及太原铁路*核心网。
▶8月13日上午8点，以内燃机车加牵引电力机车编组的热滑试验车自韩城北站顺利发出，标志着由***铁建电气化*集团有限公司承建的蒙华铁路项目晋豫段拉通式热滑试验正式顺利启动。本次拉通式热滑试验自韩城北站至构林南站区段，试验范围包含18个车站，共455正线公里，试验车组以45公里/小时的速度对蒙华铁路晋豫段正线上下行进行接触网动态特性试验。
▶8月14日凌晨1时46分，随着邓湖牵引变电所最后一个断路器合闸，湖北段接触网工程一次完成浩吉铁路接触网送电，为即将开始的热滑和动态检测提供了动力保障。此次接触网送电分为两个阶段，第一阶段先下行后上行依次对浩吉铁路江陵（不含）至欧庙站（不含）接触网送电；第二阶段先上行后下行，先T线后F线依次对邓州西站（含）至欧庙站（含）接触网受电。
▶8月14日，***铁路南昌*集团有限公司南昌供电段的职工与施工人员正在江西新余西站安装接触网硬横梁。目前，蒙华铁路施工进入冲刺阶段，计划今年10月通车。
▶8月16日，由水电四*承建的蒙华铁路21标（位于襄阳市、荆门市）顺利通过***铁路武汉*组织的专家组静态验收，标志着蒙华铁路的正式开通进入倒计时。
静态验收是竣工验收的重要环节，是判定工程质量、确定工程能否按期投入运营的决定性程序，是对运营开通前一次全面系统的“体检”。通过静态验收后，蒙华铁路将于8月下旬启动联调联试。
目前，浩吉铁路全线除江西段部分段落外，均已完成接触网送电。江西段最后一台主变—上高牵引变电所主变也已经于8月8日成功就位。全线即将于8月底启动联调联试。
但是目前暂无开通客运计划，原荆州至岳阳段车站规划的客运设施也已经缓建。
浩吉铁路大数据
浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉站，终点至江西吉安，线路全长1837km，是全世界在建最长的重载铁路。该铁路设计时速120公里，规划设计年运煤能力为2亿吨，是“北煤南运”的***战略运输通道，全线建成后,对于改善***能源输送结构、加快华中地区经济发展,合理布*产业结构有着重要的战略意义。
浩吉铁路江西段线路走向示意图▼
▶途径地区：线路途径内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7个省区、50个县市区。其中：
内蒙古：乌审旗（1个）
陕西：靖边县、安塞县、延安市宝塔区、延长县、宜川县、韩城市（6个）
山西：河津市、万荣县、临猗县、运城市盐湖区、平陆县（5个）
河南：三门峡市陕州区、灵宝市、洛宁县、卢氏县、西峡县、内乡县、淅川县、邓州市（8个）
湖北：襄阳市襄州区、樊城区、襄城区、宜城市、南漳县、钟祥市、荆门市东宝区、掇刀区、沙洋县、荆州市沙市区、江陵县、***县、石首市（13个）
湖南：华容县、岳阳市君山区、岳阳楼区、云溪区、临湘市、岳阳县、平江县、浏阳市（8个）
江西：铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区、峡江县、吉水县、吉安市吉州区、青原区（9个）
▶铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：陶利庙南至岳阳（坪田）段为双线电气化，浩勒报吉至陶利庙南和岳阳（坪田）至吉安段为单线电气化。
▶车站设置：浩吉铁路以鄂豫省界为界划归西安和武汉两个铁路*管辖，其中西安*管辖范围为构林南站（不含）以北，武汉*管辖范围为构林南站（含）以南。全线共新建车站77个，其中武汉*46个，西安*31个，车站明细详见线路走向图。
▶沟通线路：由北向南依次为：东乌线、新上线、太中线、南同蒲线、陇海线、宁西线、焦柳线、京广线、沪昆线、京九线。
作为当前世界在建最长的铁路项目，近日，蒙华铁路在名称方面有了新的表述，即“浩吉铁路”。
热滑试验现场央广网图据河南日报客户端报道，8月13日中午12点，随着汽笛长鸣，以内燃机车加牵引电力机车编组的热滑试验车，自三门峡黄河大桥呼啸而过，标志着由***铁建电气化*集团有限公司承建的浩吉铁路河南段拉通式热滑试验顺利启动。报道称，热滑完成后，将对全线进行动态检测。河南段拉通式热滑试验是在完成管段接触网送电后，随之开展的又一项关键性试验，将为浩吉铁路按期开通奠定坚实基础。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，上述河南日报客户端的报道介绍称，“浩吉铁路，即原蒙西至华中铁路，是当前世界在建最长的铁路项目，也是***‘北煤南运’新的战略大通道，全长1813.544公里。”另据人民铁道网消息，8月14日，浩吉铁路（原蒙华铁路）湖北段接触网热滑试验圆满成功，标志着该段正式具备行车条件，为即将开展的动态检测提供有力保障。上述官方公开的新闻报道披露，蒙华铁路有了“浩吉铁路”这样一个新名称。新华社等官方权威资料此前介绍，蒙华铁路是***《中长期铁路网规划》的重大项目，是我国“北煤南运”的战略运输通道，北起内蒙古鄂尔多斯乌审旗浩勒报吉站，终至江西吉安，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，线路全长1800余公里，设计为国铁一级铁路，规划年输送能力超过2亿吨。
蒙西至华中铁路煤运通道项目（以下简称蒙华铁路）于7月2日铺到江西省吉安站接轨点，标志着这条世界上一次建成里程最长的重载铁路完成全线铺轨，蒙华铁路将于10月1日全线通车。******铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）今日发布上述消息。
国铁集团称，蒙华铁路聚集了国内建筑行业知名工程承包商，参建单位30多家，蒙华铁路铺轨首次采用在钢轨上打焊工钢印的方式，以确保每条轨道焊接质量实现终身可追溯。
蒙华铁路由蒙西华中铁路股份有限公司（蒙华铁路公司）负责建设运营。公司由***铁路投资有限公司（以下简称***铁投）、***神华、中煤能源等16家股东共同发起设立。其中***铁投代表国铁集团持20%股份，为蒙华铁路控股方。***神华能源股份有限公司、***中煤能源股份有限公司、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业有限责任公司各持股10%。
蒙华铁路是***在高速铁路时代修建的唯一一条***干线重载货运通道铁路，全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，起点为***煤炭最重要的生产基地——“三西”地区（内蒙古西部、陕西和山西），贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，是继大秦铁路之后***又一条超长距离运煤大通道。
供需矛盾突出
***煤炭资源区域分布不均，呈北多南少、西多东少的格*，而煤炭消费大都集中在东部沿海和南方地区。“下水煤”主要通过东西向的铁路或公路通道运达港口；“直达煤”主要通过南北向的铁路通道运输，由此形成了西煤东运、北煤南运的主要运输格*。
《2018煤炭行业发展年度报告》显示，2018年全国煤炭产量为36.8亿吨，煤炭生产重心继续向“三西”地区集中，晋陕蒙新四省（区）原煤产量占全国的74.3%，同比提高1.8个百分点。其他原煤产量较多的省份包括贵州、山东、安徽、河南和宁夏等地，总体来看，原煤产量较高的地区分布在西部和北部，南部和东部的原煤产量较小。
国铁集团人士对《***经营报》记者表示，2016年煤炭生产企业开始执行供给侧改革政策后，各地区均出现不同程度的产量减少。“尤其**部地区省份原煤产量削减幅度较大，煤炭产量越来越向‘三西’地区集中。”他说。
而从煤炭消费需求上看，**部地区煤炭消费缺口正在持续扩大。《2016~2017年煤炭行业发展年度报告》显示，2015年湖南、江西和湖北三省煤炭消费量3.06亿吨，煤炭消费缺口2.17亿吨，占消费量的71%；2016年三省煤炭消费量3.07亿吨，消费缺口扩大至2.62亿吨，占消费量的比例提高至85%。
供需区域结构发生变化，对煤炭运输格*产生巨大影响。国铁集团人士对记者表示，中部地区由煤炭调出省变为煤炭调入省；江苏、广东等煤炭需求不断扩大，对铁路煤运能力提出了很大考验。
格*将变
大秦铁路股份有限公司（601006.SH）人士对记者表示，所谓西煤东运，也就是下水煤，当前有两个最佳运输方案：一是大秦铁路（山西大同至河北秦皇岛港）；二是神华集团运营管理的重载线路朔黄铁路（山西神池至河北黄骅港）；北煤南运，也就是“直达煤”，由于在蒙华铁路通车前，***南北方向没有煤运干线通道，国铁集团只能挖潜提效，尽量提升运力，运输需求缺口长期位于高位。
***铁路总公司货运部主任赵峻在2018年12月5日举行的2019年度全国煤炭交易会上发言曾表示，预计2019年***铁路煤炭运输量将达18.1亿吨，占货运总量的比重超52%，中铁总货运增量严峻形势。
2018年，中铁总货运依靠主打“六线六区域”超额完成2亿吨货运增量目标，2019年，“六线六区域”仍是货运量的关键。国铁集团人士对记者说：“‘六线六区域’通道能力已近饱和，在线路通道能力没有增加的情况下，如何实现突破是国铁集团面临的严峻问题，难度空前。”所谓“六线六区域”是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线；山西、陕西、蒙西、**、沿海和沿江六区域。
而适时开通的蒙西铁路将彻底解决长期存在的“直达煤”需求矛盾。国铁集团人士对记者表示，蒙华铁路2020年计划完成运量6000万吨，而长期规划设计输送能力为2亿吨/年，也就是说将达到全国煤炭运量的九分之一，“北煤南运”运输能力将会大幅提升，减少运输时间和成本。
大秦铁路人士对记者表示，以大秦线为例，该铁路由太原铁路*一家运营，运输程序简单，速度快，中间不需解编再编组，但一列从大同开往秦皇岛的重载列车也要11个小时才能抵达港口，再从港口卸运装船，水运至南方港口再转陆运至煤炭消费地后，全部运输时间可能长达3～4天，遇到运力资源紧张时，时间更不可控。“如果改由蒙西铁路直接陆运至***南方目的地，中途不解编，不到24小时即可到达，且过程安全，时间可控，成本降低。”他说。
蒙华铁路运输装备方面，国铁集团人士对记者透露，国铁集团计划在蒙华铁路上使用超长重载列车，目前正在做机车车辆选型、开行模式制定、设施设备建设的相关工作。并以阶段运量目标为导向，明确机车车辆配备规模，提前确定装备检修整备布*，加快相关配套设施建设。
***铁路西安*集团有限公司人士也对记者表示，西安铁路*目前已下发通知，计划调整集团公司运输生产力布*，明确蒙华铁路相关单位管理关系，加快靖神铁路、中煤王家岭专用线，荆州煤炭铁水联运基地等配套集疏项目建设，实现与线路同步开通，为蒙华铁路正式通车做好准备。
“蒙华铁路通车后，包括天津港、黄骅港、秦皇岛港在内的环渤海各港口争抢‘三西’煤炭的矛盾将不复存在，铁路有望再次主导煤炭运输话语权。”上述国铁集团人士称。
现有的北煤南运方式主要有铁路直达和铁水联运（海进江）两种方式，前者通过已有的铁路线路进行运输，后者则是先通过铁路由西向东运至港口下水，然后经过海运进入长江进行运输。
目前煤炭从北方到达鄂湘赣地区，铁路直达和铁水联运大概各占一半左右。而到2019年，北煤南运将多出另外一种方式，也就是运煤专线蒙华铁路。
但是蒙华铁路的建设周期长达五年，在这段时间中，鄂湘赣三省煤炭的需求已经逐渐被其他线路所吸收。蒙华铁路想要获得运量，与已有铁路直达和铁水联运的竞争在所难免。
蒙华铁路建成之前，晋西北地区至华中地区，以经由环渤海港口铁水联运经济性较强；其它地区外运以铁路直达优势较为明显；蒙西、陕北外运煤炭发往沿江地区，以经由包神（包西）和神华公司神朔-朔黄线后下水，进行海进江运输综合物流费用最省。
▼鄂湘赣地区煤炭现有主要调运方式
根据蒙华铁路的可行性研究报告，蒙华铁路的综合运价率为0.18元/（t·km），比***铁路煤炭运价率为0.1551元/（t·km）要高，但是由于蒙华铁路相比现有运输线路抵达鄂湘赣地区距离上的优势，运费相对会低出许多。
但是，真实的运价情况如何如今尚未可知，在运距占优的情况下，运价成为左右蒙华铁路、现有铁路直达和铁水联运三者竞争性的关键。
我国铁路分为***铁路、合资铁路、地方铁路三类，大部分***铁路和地方铁路执行***发改委统一制定的运价，而合资铁路和少部分***铁路线路执行发改委规定的特殊运价。
蒙华铁路是合资铁路，2012年成立的蒙西华中铁路股份有限公司中，最终***铁路投资有限公司（铁总直属全资企业）持股20%，***神华、中煤能源等15家沿线地方企业持有剩余80%的股份。
分析人士认为，蒙华铁路横跨***铁路总公司下属的多个路*，线路有诸多交叉，建成后不可避免地触及其他铁路的利益。铁总试图主导蒙华铁路的运营权，因此蒙华铁路运价也可能会定的较高，以平衡自身的整体利益。
此外，随着新的铁路货运价格政策的实施，蒙华铁路价格上涨也有了更大的空间。
2017年12月，***发展改革委下发了《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》，实行**指导价的整车运输各货物品类基准运价不变，铁路运输企业可以在***规定的基准运价为基础，在上浮不超过15%、下浮不限的范围内，根据市场供求状况自主确定具体运价水平。15%的上浮限度较2015年的铁路货运价格政策中10%的规定扩大了5%。
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兴泉排让免相影于设铁路开通了几班车
8班车。根据查阅兴泉铁路*的官方资料显示，兴泉铁路开通后，每日开通知掘8班客车至泉州火车站，具体车次以官方公布为准。兴泉铁路是***境内一搭困核条连接江西省赣州市兴国县与福建省泉州市的国铁I级尺知单线客货共线电气化铁路（安溪东至玉湖段双线），是浩吉铁路的东延线。
湖南发改委回复：关于浩吉铁路荆州至岳阳段开通客运的时间
浩吉铁路荆州至岳阳段？
您提出的《浩吉铁路荆州至岳阳段》来信收悉。经研究，现答复如下：
浩吉铁路（原称“蒙华铁路”）是构建我国“北煤南运”的战略铁路通道，于2019年9月建成投运。根据原***铁路总公司对该项目的设计批复，设计行车速度为120公里/小时，主要功能为煤炭运输专线，暂不具备开行客运和动车组列车的条件。
感谢您对我省铁路发展的关心和支持！
浩吉铁路坪田站扩大工程开工时间
2015年6月。浩吉铁路坪田站扩大工程2012年1月，蒙西至华中地区铁路煤运通道项目获批，2015年6月，线路开工建设，2019年8月，线路命名为浩吉铁路，2019年9月28日，浩吉铁路全线通车投入运营。
蒙吉铁路什么时间开始运行
六年以后。
"北煤南运"干线浩吉铁路正式开通运输时间成倍压缩
“报告，浩吉铁路首发重载万吨列车，发车条件已具备，请指示！”9月28日上午6点30分，内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉南站，站长罗乐小跑至相关领导面前大声汇报。随着“同意开通”的答复响起，指示开行的绿色旗子高高挥舞起来，浩吉铁路首趟重载列车71001次货车在鸣笛声中缓缓启动。记者从浩吉铁路公司获悉，首发的万吨列车将在到达襄州北站后拆分重组，重组后的5000吨煤炭，即时运往江陵的华电江陵发电厂，另外5000吨煤炭，将继续前往江西，进入华能井冈山电厂，支援老区。“这条铁路开通后，从蒙西地区到江西地区，全程运行时间在30小时左右，到湖北地区在1天之内，运输时间较‘海进江’方式成倍的压缩。”国铁集团货运部副主任黄鑫表示。据了解，浩吉铁路纵贯南北六省一区，直达华中腹地。首发的万吨列车之后，浩勒报吉南站在上午6点45和7之时，还分别有一列5000吨列车向南方驶出，两次列车分别开往江西吉安和湖南大唐金竹山电厂。“不仅如此，南部铁路、靖神铁路也在陆续往浩吉铁路发车，煤炭供应量充足。”浩吉铁路公司相关负责人表示。正式开通从天空俯瞰，首发万吨煤炭列车一眼望不到头。记者从国铁集团获悉，首发列车共计105节车厢，每节车厢80吨煤炭左右，加上车厢自重，整列列车超过万吨。黑黄配色的万吨列车自浩勒报吉南站驶出，到达襄州北站后，经过解编作业，分解成为两列5000吨列车。按照计划，一部分将通过襄阳至郜营的联络线接入既有的焦柳线、襄渝线、汉丹线，运往各地，一部分直达浩吉线南方各站点。据初步列车运行图显示，正式运营后，每日将有5万吨煤进入襄州北站，这相当于把一座巨大的煤矿搬到了襄阳。据了解，浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。线路为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是***“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，也是“北煤南运”***战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。战略通道“它将成为我国北煤南运***战略运输通道，有利于降低社会物流成本。”黄鑫说。据了解，我国是煤炭消费大国，煤电在电力供应结构中约占2/3，是保障电力供应的主力能源。但长期以来，煤炭供需矛盾突出，资源主要分布在西北部，但消费却集中在东南地区。为解决华东和华南地区的煤炭需求，我国实施了“西煤东运”、“北煤南运”计划，先后开通大秦铁路、神黄铁路等运煤专线。浩吉铁路开通后，成为“北煤南运”的重要战略通道。在黄鑫看来，浩吉铁路对拉动中西部地区资源开发、促进沿线区域经济社会发展均有着重要作用。***铁路西安*集团有限公司运输部副主任贺建军告诉记者，浩吉铁路有三大特点：首先是集中调度，列车运行时刻，包括列车运行计划，都是根据指令，由调度系统自动生成，比以往人工作业效率更高，更安全。据了解，浩吉铁路运用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监测、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。此外，列车运行稳定高效，从始发站到终到站，固定时刻固定运行。从列车的计划开始，就可以掌握整个列车运行的时间，为煤炭的装车卸车，以及上下游客户生产组织，以及库存的控制，都提供了极大的帮助。再次，优化到发时刻，提高了运输效率，压缩了运输时间。过去需要一个多月才能运到的煤炭，通过浩吉铁路，最快一天之内可以到达湖北。“浩吉铁路开通以后，陕甘宁能源金三角到湖北、湖南、江西等华中地区运行距离得到了极大压缩，运行时间也进行了压缩。从浩勒报吉南到吉安站，运营时间不到两天时间，比以往的’海进江’运输模式，大幅压缩了运输时间。”贺建军说。值得注意的是，浩吉铁路同步建成集疏运项目21个。开通运营后，可以衔接沿线各地的多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。此外，到达吉安站后，运来的煤炭还可通过京九铁路，输送至广东一带，为更多地区的繁荣发展提供能源支持。
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货运铁路能有客运吗？
理论上讲，像大秦铁路、朔黄铁路、浩吉铁路这些货运专线可以开通客车，轨距一样，但是沿线车站没有设置客运配套设施。其实国内普速铁路基本上是客货混跑，客运列车和货运列车共同运行，一些提速线路甚至前些年动车组、普速客车、货运列车共同运行一条线。
宁启铁路经省杀区清析切过哪些站宁启铁路路线图
宁启铁路已经全面开启，很多经常出差或者外出旅行的朋友一定会非常开心，随着这条重要的路线的开通，诸多车次也发生了较大的变化，下面给大家分享最新版的关于宁启铁路路线和站点情况。宁启铁路经过哪些站点?南京站—林场站—浦口北站—殷庄站—六合站—仪征站—扬州站—扬州东站—江都站—泰州西站—泰州站—姜堰站—南莫站—海安站—如皋站—白蒲站—南通站—南通东站—海门站—临江站—启东站—吕四站各车次停靠站及时间：(具体车次信息以12306网站为准南京—扬州扬州—南京南京—启东启东—南京南京—南通南通—启东启东—南通年10月11日0时起，全国铁路将实行新的列车运行图，梅汕铁路正式开通运营，连接南京和南通启东的宁启铁路也全线贯通，还有哪些线路会有调整?增开旅客列车160列调图后，全国铁路增开旅客列车160列，旅客列车达9139列，其中开行动车组列车6739列;增开货物列车95列，开行货物列车达19295列，货运能力进一步提升。此次调图，部分区域客运能力明显提升。在京雄城际铁路北京西至大兴机场段安排开行日常线动车组列车24列。对部分旅客列车的始发、终到、经停站进行了优化。各铁路*集团公司对管内普速列车实行“一日一图”，在繁忙线路开行周末线普速列车93列，安排部分动车组重联运行，增加高峰时段客运能力供给。铁路货运通道能力也进一步提高，9月28日盯喊衡，浩吉铁路全线开通运营，为我国新增一条纵贯南北的煤炭运输大通道，极大提升了北煤南运能力，为华中地区能源供应提供可靠运输保障。同时，国铁集团安排包头至西安铁路增开万吨列车，在进出东北地区及其南下通道、漯河至阜阳等铁路，增加货物列车开行列数。资料图：火车站台。广西多趟旅客列车调整新图实施后，经由广西境内的多趟旅客列车将调整优化。深圳北至桂林北间G2904/2903次由和谐号改为CR400AF型复兴号动车组开行，这标志着桂林市首次开行始发复兴号列车。此次调图，通过延长动车组运行区段和增开动车的方式，防城港北站每天增开动车3列。即：广州南至南宁东D3624次列车运行区段调整为广州南至防城港北，南宁东至广州南D3631次列车运行区段调整为防城港北至广州南。同时，增开了防城港北至南宁东D8356次动车组列车。由于旅游出行需求旺盛，广西临时恢复和增开了部分列车。10月11日至12月21日，恢复开行桂林北至昆明南间6趟高速动车组列车，分别为：桂林北至昆明南G2942/2943次、G2950/2951次、G2946/2947次，昆明南—桂林北G2948/2945次、G2944/2941次、G2952/2949次。10月11日至12月20日，临时增开南宁东至玉林D9641/9642、D9643/9644次2对动车组列车、玉林至桂林北D9646/9645次动车组列车。同时，临时增开南宁东至全州南D9652/9653次动车组列车，增开桂林北至南宁东D9651次动车组列车。资料图：出行的旅客。梅汕铁路正式开通运营此次调图正值梅汕铁路开通运营。梅汕铁路正线全长122.4公里，设计时速250公里，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳、揭阳机场、潮汕站7个车站。开通运营初期，梅汕铁路每日开行旅客列车36列，梅州至广州、深圳最快仅需3小时25分和2小时52分。梅汕铁路是广东省内继广珠城际、江湛铁路之后第三条试点电子客票的线路，沿线7个车站均为实施电子客票的试点车站，今日梅汕铁路开通运营，电子客票系统将同步投入使用。乘车区间在上述7个车站范围内的旅客，通过12306网站或手机APP购票后，不再需要换取纸质车票，可直接通过“刷手机”或“刷身份证”进站乘车。值得注意的是，在开通运营初期，行经梅汕铁路的各趟列车，凯做将根据不同运行区间、运行时间和停站情况，实行6折、7.5折、8折、8.5折、9折五种折扣票价。其中，梅州西至潮汕6折二等座票价为43元，梅州西至广州南7.5折二等座票价为235.5元，梅州西至深圳北7.5折二等座票价为161元。下一阶段，铁路部门还将根据客流、时段等因素，实施不同折扣的市场化动态票价调整。借助梅汕铁路开通契机，厦门火车站首次开行厦门至梅州的动车2对，两地间铁路最快旅行时间由5.5小时左右缩短至3个多小时，将进一步密切闽粤间的交流往来。具渗做体为：厦门至深圳北D2333/D682次运行区段变更为厦门至梅州西，车次改为D2391/4、D2393/2次;汉口(宜昌东至厦门北D3286/7、D3288/5次延长至梅州西终到始发，车次改为D3286/7/6、D3285/8/5次。资料图：复兴号列车。宁启铁路实全线贯通宁启铁路西起南京，东至南通市启东，沿长江东西贯穿江苏中部地区，是***快速铁路网和长三角地区城际轨道网的重要组成部分。本次调图后，宁启铁路将实全线贯通运营，南京至启东间将首开复兴号动车组列车。2016年5月，宁启铁路一期南京至南通段复线电气化工程开通运营，并首开动车组列车。年1月，宁启铁路二期南通至启东段开通运营，但开行的列车与宁启铁路一期并不相通。此次调图后，宁启铁路将全线贯通，全线开行列车达到41.5对，其中D字头列车21.5对、Z字头列车4对、T字头列车5对、K字头列车11对。南京至启东首开7.5对CR200J复兴号动力集中型动车组列车，最快仅需3小时21分钟。车次分别为：南京—扬州D5462/3D5464/1次1对，南京—启东D5432/3D5434/1次1对、D5436/7D5438/5次1对、D5442/3D5444/1次1对、D5446/7D5448/5次1对，启东—南京D5454/1次0.5对，南京—南通D5452/3次0.5对，南通—启东D5465次0.5对、D5467/D5468次1对。南京到启东的首发列车为D5432次，二等座票价113元，一等座票价180元。值得一提的是，南京至启东开行的复兴号动车组列车也被称为“绿巨人”，为9节短编组车型，定员720，最高运营速度160公里/小时。该车型在平面布置、内部装饰等方面与和谐号CRH动车组相差无几。
浩吉（蒙华）铁路运城啥时候有客运？啥时候能退出坐火车到三门峡坐车的历史？
就目前，浩吉铁路已经开通一列用于职工通勤和沿线群众出行的客运列车，列车编组三辆。正式的图定客运列车，要等待与陇海线联络线接轨后经过联调联试后才能安排大批量客运列车途经此处。