中船合并上市公司会重组吗(中船科技停牌重组是好消息吗？)
中船科技停牌重组是好消息吗？
重组停牌可能是好事也可能是坏事，具体取决于公司的情况和市场环境。
在某些情况下，公司进行重组停牌意味着公司正在进行战略性调整以提高其经营效率和竞争力。这可以通过更好地利用资源和优化业务流程来实现。如果成功实施，则可以为股东带来更多的价值并推动公司增长。
但是，在其他情况下，重组暂停可能意味着公司面临财务困难或经营问题。这种情况下，股东可能会面临***失，并且需要重新评估他们对该公司的投资。
无论如何，在考虑购买任何股票之前，建议您进行充分的研究和分析，并寻求专业投资顾问的帮助以了解有关特定企业、行业或市场条件的信息。
南北船合并，“***神船”来了。其中的投资机会有哪些？
7月1日晚间，南北船旗下8家上市公司包括***重工、中船科技、***船舶等公告，接控股股东通知：中船重工正与***船舶工业集团有限公司筹划战略性重组。 尽管有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准，但是传闻已久的南北船合并还是给市场带来较大响应。
中船工业集团与中船重工集团俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。 南船是指中船工业集团，侧重建造及部分船舰电子配套，2018年总资产3013亿元/总营收1144亿元。南船旗下拥有10家科研院所、3家上市公司：***船舶（船舶总装）、中船防务（动力系统）、中船科技（科技平台）。 图1 中船集团（南船）资产梳理 北船是指中船重工集团，在设计和制造领域占据主导地位，2018年总资产5037亿元/总营收3050亿元。北船旗下拥有28家科研院所、5家上市公司：***重工（船舶总装）、***动力（动力系统）、***海防（信息电子系统）、***应急（应急装备）和久之洋（光电装备）。
国盛证券指出，“南北船合并”乃大势所趋，优势互补形成合力，提升我国造船国际竞争力。两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船合并”也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。
南北船的合并，对于军工股会有一定的提振。近年来南北船集团资本运作频繁，旗下各上市公司定位相对清晰：1）北船拥有28家科研院所、5家上市公司：***重工（船舶总装）、***动力（动力）、***海防（海洋信息化与电子）、***应急（应急装备）、久之洋（光电装备）。2）南船拥有10家科研院所、3家上市公司：***船舶（船舶总装）、中船防务（动力）、中船科技（高科技平台）。这些公司都可跟踪关注。
很多人喜欢把***中船和***中车比较，但其实两者不具备一般的比较性。从旗下涉及众多公司来看，***中船大幅炒作概率不大，而更多的除了自身之外，旗下上市公司也有不错的表现机会，了终点跟踪。
中船科技重组后,股票会涨吗
中船系个股集体走高，***船舶、中船科技双双涨停，中船应急、***海防、中船防务上涨6%，中船汉光、***重工涨5%，久之洋、***动力涨3%。【
47家国企停牌重组发生什么了?
2017年以来，通过存量重组和增量优化，推动企业并购重组，在资本市场，服务实体经济的转型升级已经成为主旋律。证监会副***姜洋此前表示，今年前10个月，全市场实施并购重组超过2000家次，上市公司并购重组在加快国有经济布局优化...
有什么上市公司股票是军工舰船的？
军工舰船类股票： 中船股份(600072) 中船江南重工股份有限公司原名为江南重工股份有限公司，于1997年4月1日经中华人民共和国***经济体制改革***会以体改生[1997]30号文批准设立，由江南造船(集团)有限责任公司作为独家发起人改组而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海证券交易所挂牌上市。 ***船舶(600150) ***船舶工业股份有限公司成立于1998年，是经由沪东造船厂下属的柴油机事业部和上海船厂下属的造机事业部重组和改制设立的。其股票***船舶（代码600150）于1998年5月20日上市。 ***重工(601989) ***船舶重工股份有限公司是经***国有资产监督管理***会批准,由***船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、***航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在***工商行政管理总*登记注册。根据***证券监督管理***会的批复,公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日,公司在上海证券交易所挂牌上市。 风帆股份(600482) 风帆股份有限公司（下简称公司）隶属***船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间***156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由***船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。
南北船整合进入倒计时中船集团旗下上市平台加速重组
2019-08
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文|矫月 李春莲
8月14日，滴滴出行对外公示了未成年人乘车新规则，拟有条件允许16岁以上未成年人单独乘车，并向社会公开征求意见，为期一周。滴滴表示，自去年10月份上线未成年人乘车必须有成年人陪同的乘车规则以来，收到不少网友反映规则不合理。例如，许多16岁至18岁之间的未成年人已经外出打工，却无法自己使用滴滴；另外，有些孩子在外地读高中或大学，因为无法使用滴滴，深夜只好去打黑车，出行更不安全。
借壳上市对借壳公司和被借壳公司有什么好处？
对于借壳上市的公司，用借壳上市这种方法比自己上市少了很多的审批手续，只要先收购一家上市公司，然后合并重组，再更改原来上市公司的名称，以自己公司的名义增发股票，实现上市．借壳就是借原来那家上市公司的名义，从而实现自己发行股票的目的．合并后上市的公司即重组后的公司，以收购者为主上市公司由于种种原因而陷于低迷，甚至有退市的危险。另外一个公司却因为种种原因不能上市，后者就把资产投入前者，所谓重组，也被称为借壳上市。被借壳的公司一般股价极低，在酝酿期间，知情者一般大肆吸筹，而原股民因为不能忍受折磨而割肉离场。借壳时机都由大股东掌握，一旦筹码吸足，重组也就宣告成功，大幅上扬也就水到渠成。
“南北船”合并后启动整合！9家上市公司齐齐装入“***神船”，专家：造船业重组成为趋势
7月1日晚间，***船舶(600150)、中船科技(600072)、中船防务(600685)等3家上市公司发布控股股东股权无偿划转提示公告，因***国资委将其控股股东中船工业集团的全部股权无偿划转至***船舶集团，导致***船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。
与此同时，久之洋(300516)、中船应急(300527)、中船汉光(300847)、***重工(601989)、***动力(600482)、***海防(600764)等6家上市公司也发布公告称，因***国资委将其控股股东中船重工集团的全部股权无偿划转至***船舶集团，导致***船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。
回溯来看，2019年底，“南北船”正式官宣合并，并新设***船舶集团。彼时***企业研究院首席研究员曾表示，南北船重组的意义，而重组后的首要任务是明确目标与整合任务。另一方面，不少券商认为，两船合并后的资产运作也有望加速，旗下上市公司也将受益。
实际上，为深化国企改革，进一步聚焦船舶主业，中船工业集团与中船重工集团实施联合重组，新设***船舶集团，中船工业集团和中船重工集团整体划入***船舶集团，这是本次两船旗下上市公司宣布控股股东将变更的重大背景。
收购报告书显示，***船舶集团系国有独资公司，由***国资委代表***履行出资人职责，***国资委为***船舶集团唯一出资人和实际控制人。***船舶集团于2019年11月8日设立，为中船工业集团和中船重工集团实施联合重组而新设，具备***授权投资机构资格。
久之洋、中船应急等九家上市公司均表示，本次划转完成后，***船舶集团将整合中船工业集团和中船重工集团优势资源，统筹优化核心能力建设，聚焦使命任务，保持战略定力，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。
截至目前，***船舶集团设立不满三年。财务数据方面，截至2020年12月31日，***船舶集团总资产53.12亿元，总负债2.14亿元，净资产50.98亿元，资产负债率仅为4.04%，2020年，公司尚未实现营业收入，净利润-4.8亿元。
此外，***船舶集团对外投资一家公司，为***船舶集团投资有限公司，持股比例为100%。天眼查显示，目前，***船舶集团投资有限公司参股两家公司，分别是***船舶重工集团环境工程有限公司和***船舶集团风电发展有限公司，股权比例分别为20.62%,16.68%。
值得注意的是，本次收购完成后，***船舶集团通过持有中船重工集团100%的股权和中船工业集团100%，从而拥有久之洋、中船应急、中船汉光、***船舶、***工业、***动力、中船科技、中船防务以及***海防等9家上市公司控股权。
回溯来看，2019年年7月1日晚间，中船工业集团和中船重工集团旗下多家上市公司发布公告，于当年7月1日接到控股股东通知，***船舶重工集团有限公司与***船舶工业集团有限公司正在筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
当年10月25日，国资委官方网站发布消息称，经报***批准，中船工业集团与中船重工集团实施联合重组。这意味着传闻已久的“南北船”合并得到“官宣”，央企专业化改革也进一步深化。
11月26日，南北船合并重组后形成的***船舶集团有限公司在北京召开成立大会，并举行揭牌仪式，宣告“南北船”合并重组落定，并成为全球最大的造船集团。
***船舶集团官网显示，***船舶集团是联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司113家，资产总额8400亿元，员工34.7万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。
在南北船宣告重组落定后，不少券商发布研报认为，未来两船合并后的资产运作也有望加速。国海证券研报显示，在资产证券化方面，当前中船重工和***船舶工业旗下各拥有5个和3个上市平台，业务类型和上市平台定位方面存在一定的重叠，在同业竞争的限制下，两船合并后将在上市平台之间进行重新定位和整合。
银河证券曾表示，两船旗下公司业务有多处相似之处，包括上市公司的业务也有重叠，未来***船舶集团下属的上市公司能否进行同业整合值得期待。此外，合并后集团拥有多家研究所，资产质地优良，随着事业单位改制不断推进，资产整合思路有望逐步清晰，集团资产运作进程有望加速，随着集团资产证券化率的逐步提升，旗下上市公司将从中收益。
2019年下半年，中船重工（南船）与中船集团（北船）重组的消息，引起社会广泛注意。
当时在李锦看来，南北船合并意义重大。南北船资产、业务部分重叠且各有侧重，南船侧重船舶制造，北船侧重船舶设计与配套，若重组成功，将进一步强化主营业务的顶层协调，分板块推进两集团内部业务整合，有效减少同业竞争，军船业务将更好协同、民船业务有望形成合力，突破高技术船型，高附加值船型成为发展重点，共拓海外市场，也有利于军民融合发展。
不过，李锦也认为，南北船合并后，或会对国内其他船厂，如招商*和中远海运集团两家央企旗下的多家造船厂，以及民营船厂形成一定的冲击。“重组后，不能简单结束各个下属船厂之间的竞争关系，合理的要保持，也包括允许地方船企和民营船企能够与其充分竞争。”
另一方面，这次重组，与船舶行业世界背景有关系。近年来，船舶工业有几大显著变化。“一是全世界范围内，造船企业的兼并重组成为趋势；二是近10年***军船市场大发展，弥补了民船市场的缺口，二者形成了有益的补充；三是船舶向大型化、智能化、信息化发展；四是全球船舶建造速度突飞猛进，船舶建造周期大为缩减。以前建造一条船2-3年，现在不到一年船舶就可以下水。建造技术提升对船厂集约化程度要求越来越高。五是全球船舶工业产能严重过剩，造船行业低迷。若再无新接订单，很多造船企业或将面临生存危机。”李锦曾表示。
此外，李锦认为，重组后的首要任务是明确目标与整合任务。“下一步，怎么整合是最为重要的。两船的军舰业务仍然延续拆分之前的分工，属于深度合作关系；民品领域，仍有较大的整合空间，需减少无效竞争以形成合力、提升海外竞争力。”
股份制企业如果被并入上市公司，那么持有的原始股会跟着上市嘛？
不一定，只能说明被并入的股份制公司，是上市公司的一部分。
如果上市企业被吞并，手中股票会怎样？
上市企业被吞并，较为正式的说法是被收购，或被兼并。一般被收购或兼并后企业可能会改名，经营业务，管理人员要做一定的调整等。但股东手中的股票不会有什么权益的***失。如近期深圳发展银行被平安保险收购后，股票代码000001没变，股票简称改为平安银行，主营仍为银行业。股东原持有深发展的股票相应改为平安银行股票，股东权益照旧。