苏宁物流模式是什么(【电商物流】苏宁物流与顺丰，两种物流模式的极致演绎)
【电商物流】苏宁物流与顺丰，两种物流模式的极致演绎
随着国内电子商务的快速发展，民营物流的闸门被猛然敲开，巨大的红利喷涌而出。在这波红利中，顺丰成为其中最突出的的代表，以至于顺丰上市之初，顺丰老板王卫豪掷十余亿红包。他们之外，还有一批为了自身零售业务提升效率而建设最后成为巨头的民营物流，其中成立于1996年的苏宁物流便是典型代表。
这两种环境背景、两种场景背景之下诞生的物流模式成为如今***民营物流规模化的两大阵营，并且这两大阵营都有着明显的竞争力、扩张性与成长性。
顺丰与苏宁这两个代表，在物流行业变革的当下，会将各自的阵营带向哪个方向，成为物流行业、乃至整个零售行业未来的最终走向?那么以这两家为例，他们各自演绎了一个什么样的物流形态呢?
顺丰：直营物流的样板
前不久，顺丰与菜鸟事件在业内引起巨大的震动，也正是顺丰物流在零售产业的重要性逐渐增强的体现，从规模来看，顺丰目前区域运转中心有69个，仓储物流面积302万平方米，快递点数量13000个，公司目前覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市。
与四通一达加盟模式不同的是，顺丰采用直营模式，主要面向中高端市场，竞争相对较小，有利于提高服务品质和公司口碑。目前通达系平均每单毛利已降至1元以下，而顺丰依然能维持在4元以上，这是顺丰的优势所在。同时，为避免对阿里等电商平台的过度依赖，顺丰近年来从多维度扩张多元化业务，试图建立自身话语权，为该阵营的民营物流指出了新的方向。
顺丰的直营模式，也意味着顺丰控制了全部快递网络，包括干支线运输、中转场和配送网点，收派件取得的收入、发生的成本，人员福利、购置设备支出等都纳入顺丰控股统一结算。也正是这种极强的把控能力，保证了顺丰的口碑与时效性。
在过去几年，顺丰先后在湖北鄂州建立起直通全国各地的航空物流核心枢纽，意图打造***版的“孟菲斯”，同时也在加速布*包括跨境电商、重货物流、城际配送、冷链物流这四大处于高速增长及快速整合期的物流行业。
在智能物流的布*方面，顺丰控股自主研发了完整的运营管理体系(订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等)，自2016年便开始建立以大数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案。在智能硬件设备开发上，手持终端、自动分拣设备、智能分拣柜等硬件设备的投入使用，大大减少手工操作，提升效率。目前正结合人工智能、物联网等技术，积极探索和研发智能硬件，进一步提升各环节的运作效率，降低运营成本。
但顺丰有一个短板就是仓储，所有的终端厂以及仓库都不具有很强的仓储能力，所有的货品采取的方式都是快进快出。顺丰有一个非常重要的指标就是存货指标，如果存货超出限定标准，会引起整个快递链条的断裂，这就是顺丰一直强调时效的原因。
苏宁：自营物流的代表
成立与1996年的苏宁物流有着更加强的零售场景属性。在规模上，苏宁在2017年收购天天快递，并完成股权交割。受其影响，目前苏宁的区域运转中心已经从原来的32个增加至93，仓储物流面积达到630万平方米，快递点数量16267个。同时线上线下两大零售平台也是苏宁物流的优势所在。
也正是与零售场景的融合，苏宁长期以来一直坚持自建物流体系的配送模式，同时成为供应链的重要组成部分，物流的决策被纳入营销战略进行综合管理，形成协调的竞争战略，通过先进的物流信息系统、机械化作业平台和有效整合的物流网络，提供服务产品和物流解决方案。
苏宁在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点、全国三级物流网路体系，依托WMS、TMS先进的信息系统，实现了长途配送、短途配送与零售配送到户的一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力80多万件。
依托于苏宁智慧零售的整体概念，苏宁的智慧零售业开始加速落地，苏宁零售仓储体系采用“业务+仓储+技术”三位一体化的管控模式，具体表现为围绕零售场景的多元化，构建符合电商、零售商、品牌商等多类型业务需求的DC、RDC、FC、微仓、门店仓等多种仓储形式。
在大数据管理平台作业下，苏宁全国仓储网络事实上变成了一个即时共享的云存储系统，配合精准的供应链计划，苏宁物流可在全国的各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨，同时，通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国范围内的高效流通。
2016年苏宁自主研发的WCS系统指南针和大数据监控平台“天眼”上线运营，前者标志着苏宁物流研发有软件平台向软硬件结合到硬件智能化的迈进。同时，苏宁云仓的上线，也实现了物流行业的再次升级，帮助物流行业在仓储拣选环节实现了效率的大幅提升。
苏宁货到人技术除了行业普遍采用的高速分拣、传输线，最具创新的应该是SCS旋转库系统和仓库机器人系统。SCS系统可以实现按订单全自动拣货，除最后从料箱取货外无需人工操作，使得苏宁物流的拣货速度再提高7倍。苏宁快递可以将从拣配任务下发到装车发货的时间缩短到平均40分钟。。除了南京苏宁云仓，苏宁的超级云仓网也正在建设中，12个云仓构筑成一个高度智能的仓储网，为全链路的供应链服务提供智能设施支持。
目前除了服务苏宁易购，基于仓储网络的优势，外部服务客户达到2000多家。通过智能化仓储的升级和打造，苏宁物流有望成为***商业领先的智能物流服务提供商。
苏宁的短板在于无法收散件快递，像传统的物流送仓需要预约、清点等，耗时较长，少了一个快递核心环节就是分拣。另一方面，在物流社会化业务和物流“最后一公里”的配送能力上还有所欠缺，但这一短板在收购天天快递后得到补足。
事实上，不管是顺丰还是苏宁，对于物流体系不同的改造方式，最终都走向一个目标，就是提升运营效率降低成本。在各自扩张之路上，各方布*、各个环节都在开始重叠，快递物流的界限已经越来越模糊。未来物流发展会往何处去?是苏宁物流的自营模式》还是顺丰的直营模式?或是多种模式并行交错发展?这些问题的答案需要整个行业用时间和实践去回答，而唯一能确定的是物流行业正在面临着新一轮的重构。（来源：链客）
第九届***鞋服行业供应链与物流技术研讨会
苏宁物流与顺丰，两种物流模式的极致演绎
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年中大促，各方互撕，巧的是提前撕出了整个物流行业的焦虑。比如前不久的顺丰与菜鸟事件，一秒前还在公开秀恩爱，转眼间就开始提刀PK。
顺丰PK菜鸟事件年中大促期间引爆舆论
随着国内电子商务的快速发展，民营物流的闸门被猛然敲开，巨大的红利喷涌而出。在这波红利中，顺丰成为其中最突出的的代表，以至于顺丰上市之初，顺丰老板王卫豪掷十余亿红包。他们之外，还有一批为了自身零售业务提升效率而建设最后成为巨头的民营物流，其中成立于1996年的苏宁物流便是典型代表。
这两种环境背景、两种场景背景之下诞生的物流模式成为如今***民营物流规模化的两大阵营，并且这两大阵营都有着明显的竞争力、扩张性与成长性。
顺丰与苏宁这两个代表，在物流行业变革的当下，会将各自的阵营带向哪个方向，成为物流行业、乃至整个零售行业未来的最终走向？那么以这两家为例，他们各自演绎了一个什么样的物流形态呢？
顺丰：直营物流的样板
前不久，顺丰与菜鸟事件在业内引起巨大的震动，也正是顺丰物流在零售产业的重要性逐渐增强的体现，从规模来看，顺丰目前区域运转中心有69个，仓储物流面积302万平方米，快递点数量13000个，公司目前覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市。
与四通一达加盟模式不同的是，顺丰采用直营模式，主要面向中高端市场，竞争相对较小，有利于提高服务品质和公司口碑。目前通达系平均每单毛利已降至1元以下，而顺丰依然能维持在4元以上，这是顺丰的优势所在。同时，为避免对阿里等电商平台的过度依赖，顺丰近年来从多维度扩张多元化业务，试图建立自身话语权，为该阵营的民营物流指出了新的方向。
顺丰近年来从多维度扩张多元化业务
顺丰的直营模式，也意味着顺丰控制了全部快递网络，包括干支线运输、中转场和配送网点，收派件取得的收入、发生的成本，人员福利、购置设备支出等都纳入顺丰控股统一结算。也正是这种极强的把控能力，保证了顺丰的口碑与时效性。
在过去几年，顺丰先后在湖北鄂州建立起直通全国各地的航空物流核心枢纽，意图打造***版的“孟菲斯”，同时也在加速布*包括跨境电商、重货物流、城际配送、冷链物流这四大处于高速增长及快速整合期的物流行业。
2016年4月6日，民航*同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址
在智能物流的布*方面，顺丰控股自主研发了完整的运营管理体系（订单管理系统、分拣支持系统、时效管理系统、指挥调度系统等），自2016年便开始建立以大数据驱动的仓库选址、商家销量预测、库存分仓策略和智能调拨方案。在智能硬件设备开发上，手持终端、自动分拣设备、智能分拣柜等硬件设备的投入使用，大大减少手工操作，提升效率。目前正结合人工智能、物联网等技术，积极探索和研发智能硬件，进一步提升各环节的运作效率，降低运营成本。
但顺丰有一个短板就是仓储，所有的终端厂以及仓库都不具有很强的仓储能力，所有的货品采取的方式都是快进快出。顺丰有一个非常重要的指标就是存货指标，如果存货超出限定标准，会引起整个快递链条的断裂，这就是顺丰一直强调时效的原因。
苏宁：自营物流的代表
成立与1996年的苏宁物流有着更加强的零售场景属性。在规模上，苏宁在2017年收购天天快递，并完成股权交割。受其影响，目前苏宁的区域运转中心已经从原来的32个增加至93，仓储物流面积达到630万平方米，快递点数量16267个。同时线上线下两大零售平台也是苏宁物流的优势所在。
苏宁物流目前拥有仓储物流面积630万平方米
也正是与零售场景的融合，苏宁长期以来一直坚持自建物流体系的配送模式，同时成为供应链的重要组成部分，物流的决策被纳入营销战略进行综合管理，形成协调的竞争战略，通过先进的物流信息系统、机械化作业平台和有效整合的物流网络，提供服务产品和物流解决方案。
苏宁在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点、全国三级物流网路体系，依托WMS、TMS先进的信息系统，实现了长途配送、短途配送与零售配送到户的一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力80多万件。
依托于苏宁智慧零售的整体概念，苏宁的智慧零售业开始加速落地，苏宁零售仓储体系采用“业务+仓储+技术”三位一体化的管控模式，具体表现为围绕零售场景的多元化，构建符合电商、零售商、品牌商等多类型业务需求的DC、RDC、FC、微仓、门店仓等多种仓储形式。
在大数据管理平台作业下，苏宁全国仓储网络事实上变成了一个即时共享的云存储系统，配合精准的供应链计划，苏宁物流可在全国的各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨，同时，通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国范围内的高效流通。
2016年苏宁自主研发的WCS系统指南针和大数据监控平台“天眼”上线运营，前者标志着苏宁物流研发有软件平台向软硬件结合到硬件智能化的迈进。同时，苏宁云仓的上线，也实现了物流行业的再次升级，帮助物流行业在仓储拣选环节实现了效率的大幅提升。
2016年11月1日，苏宁云仓正式公开亮相
苏宁货到人技术除了行业普遍采用的高速分拣、传输线，最具创新的应该是SCS旋转库系统和仓库机器人系统。SCS系统可以实现按订单全自动拣货，除最后从料箱取货外无需人工操作，使得苏宁物流的拣货速度再提高7倍。苏宁快递可以将从拣配任务下发到装车发货的时间缩短到平均40分钟。。除了南京苏宁云仓，苏宁的超级云仓网也正在建设中，12个云仓构筑成一个高度智能的仓储网，为全链路的供应链服务提供智能设施支持。
苏宁引进全球最先进的胜斐迩旋转系统(SCS)
目前除了服务苏宁易购，基于仓储网络的优势，外部服务客户达到2000多家。通过智能化仓储的升级和打造，苏宁物流有望成为***商业领先的智能物流服务提供商。
苏宁的短板在于无法收散件快递，像传统的物流送仓需要预约、清点等，耗时较长，少了一个快递核心环节就是分拣。另一方面，在物流社会化业务和物流“最后一公里”的配送能力上还有所欠缺，但这一短板在收购天天快递后得到补足。
2017年2月，苏宁出资42.5亿收购天天快递，补足最后一公里
事实上，不管是顺丰还是苏宁，对于物流体系不同的改造方式，最终都走向一个目标，就是提升运营效率降低成本。在各自扩张之路上，各方布*、各个环节都在开始重叠，快递物流的界限已经越来越模糊。未来物流发展会往何处去？是苏宁物流的自营模式》还是顺丰的直营模式？或是多种模式并行交错发展？这些问题的答案需要整个行业用时间和实践去回答，而唯一能确定的是物流行业正在面临着新一轮的重构。
寄付和到付有什么不同？
是一个意思，都是让收件人出运费的方式。除顺丰是寄付到付是一样的之外，国内其他快递在到付上会多收钱。另外提醒楼主要是到时收件人拒付运费的话要收寄件人双倍运费。建议双方谈好了再选择这种方式.
快递
快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理) 通过自身的***网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。
快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件) 的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。本教材研究分析的对象主要是狭义的快递业。从服务的标准看，快递一般是指在48 小时之内完成的快件送运服务。 从快递的定义中，可以概括出快递的以下3 个特征:
从经济类别看，快递是物流产业的一个分支行业，快递研究是从属于物流学的范畴。
从业务运作看，快递是一种新型的运输方式，是供应链的一个重要环节。
从经营性质看，快递属于高附加值的新兴服务贸易。
2018年1月，包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流在内的这十家快递企业均表示，春节期间不打烊。
2020年1月20日，***邮政*市场监管司副司长边作栋表示，2019年，***快递服务企业业务量累计完成630亿余件。2019年全国重点地区快递服务全程时限为56.2小时，较2018年缩短0.64小时。
618苏宁物流“不降速”的底气：两大王牌构建独有护城河
一年一度的618年中大促大战正酣，各大零售巨头在拼价格的同时，拼服务也是今年的重要选项，物流作为消费体验最为核心的一环，自然也是服务的重头戏，甚至对于平台来说，像618这样的大促，也是考验物流实力的试验场。
作为今年618年中大促当之无愧的主场，苏宁不仅以“一体两翼三云四端”、“两大两小多专”的线上线下立体的场景互联，构建出一个更加智慧的消费盛宴，其更是颇有底气地提出“物流不降速”的服务硬标准。而618作为零售三大节之一，无论是在流量，还是销售额层面都是一年中少有的高峰。
根据去年数据显示，去年6月，快递业务量将达43亿件，同比增长26.5%。同时，***邮政*也预计6月快递业务量52.5亿件，同比增长24.1%，显而易见，在年中大促流量集聚的情况下，618当日包裹量最高达10亿件也在意料之中。那么苏宁物流提出“不降速”硬标准的背后，实则手握两大王牌，而这两大王牌不仅是苏宁已经构建起的独有护城河，也是整个物流行业高标准、高质量发展的范本。
强大生态化基础设施网构建智慧零售运作新引擎
在数年前，每每遇到电商大促，物流爆仓也成为备受诟病的消费体验，而从2017年之后，“物流爆仓”这样的关键词也渐渐消失在大众视野。但相比平时“变慢”无可避免，毕竟对于大部分物流公司、零售平台来说，618这样的大促一年也就几次，要让电商大促的物流体验实现与常态一般，无疑是对运力与资源的考验，以及增加成本。
所以我们看到很多的公司在大促节点往往事先声明，物流时效会降低以来降低消费者的抱怨。一些标榜的当日达、次日达也随之时效。在这样的大背景下，6月11日，苏宁物流集团执行总裁姚凯公开表明态度，“618不降速”。除了不降速，在618发布会上，还推出了1小时服务圈，即生鲜、快消、百货、3C、生活电器5个品类的3公里一小时达服务。苏宁这样的底气，一个核心的原因是，苏宁物流依托智慧零售构建出一个生态化的基础设施网。
与一般的物流模式不同，苏宁物流有着极强的“中台”理念与布*思路，即其依托于苏宁的智慧零售体系而以反向驱动的思维布*，在零售端的多业态、多品类、多场景，也使得苏宁的苏宁有了更加完善的生态化能力。
比如在核心品类空调，其物流不仅有覆盖全国的基础设施网，还有送装一体、售后维修的帮客家，这些能力也为县镇零售云模式的快速崛起奠定了基础；再如，生鲜零售品类，用了不到一年时间就打造出一张行业领先的全国性冷连网络，完成了46个城市的冷链仓布*，仓储面积超过20万平方米，覆盖188个城市。而围绕社区生活的苏宁小店则是前置仓+即时配模式，纵深地拉起了一张社区服务网，1小时、30分钟送达，建立和社区的第一层连接，再通过众包平台和高密度的前置仓，为社区零售构建出一项新的基础设施，完成与社区的第二层连接……
这样的布*思路，让苏宁物流能为苏宁不同的零售业态、场景和品类进行更加精细化的服务。
这样的生态化布*也建立在庞大的规模与完善的产业链布*之上，目前苏宁物流形成了以仓储、仓配、揽配、TC转运、揽配装一体的“仓运配”闭环式布*，在规模上，比如仅在6月，苏宁物流新增南昌、南宁、青岛、长沙、石家庄五大小件物流中心，至此，苏宁物流在全国布*的不同类型智慧仓储达到24座，仓储总面积近1000万平方米，同时拥有64个大件始发仓，46个冷链仓，6大跨境口岸和6座海外仓，465个城市配送中心。
在全国范围内，拥有超过10万辆运输车辆资源，干支线网络超过4000条，在全国95%以上的区域可以实现24小时达。截至2019年3月末，苏宁物流及天天快递仓储及相关配套总面积964万平方米，快递网点26700个，物流网络覆盖全国351个地级城市、2849个区县城市。到2020年仓储及配套设施面积将达到2000万平方米。
显然，这样的规模在民营快递行业是绝无仅有的，而其依托零售板块拓张布*的思路也是绝无仅有的，而这自然也是苏宁物流的第一张王牌。
数字化、智慧化手段推动物流向技术密集型换道
一天10亿件的包裹量，无疑创造了人类史上从未有过的货物大迁徙现象与物流奇迹。创造这个奇迹的背后，要保证优质的体验以及低成本运作，物流行业用实际给出的答案是，物流这个原本属于“劳动密集型”的产业，需要一场“技术密集型”的变革，让物流从传统的运输向智慧化服务过渡。
所以在过去的几年，人工智能、大数据、物联网为代表的新技术也开始切入物流产业。根据姚凯的表述，物流数字化及智能化的投入和应用，则是苏宁的第二张王牌。
在智慧仓储，一方面利用高密度存储，充分利用仓促空间实现仓促面积的价值和效益最大化，其次，从入库、上架、拣选、包装、贴码及装车全流程实现了无人化，比如AGV无人仓，苏宁先后在多地建了AGV机器人无人仓，机器人与托盘组合，实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。其中，AGV机器人无人仓主要应用于小件及拆零件的“货到人”拣选，如南京雨花二期项目，10倍于传统人工拣选，日出货能力28万件，在分拣环节投入的高速分拨系统，180万件/日的分拣能力，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。这也意味着在过去消费者从下单到出库数天的时间，瞬间缩短在十分钟以内。除此之外，通过对AI、AR、5G及IOT等技术的应用，实现了物流园区的数字化、智慧化管理。
其次，早在去年，苏宁就实现了对干线运输与末端配送的无人化落地，推出内首个L4级别仓对仓无人驾驶重卡“行龙一号”以及短途配送机器人“卧龙一号”。至此，在苏宁智慧物流体系中实现了“仓运配”无人化闭环，同时，越来越多的无人智能化设备在各环节的落地，构成一个完整的智慧物流体系。
在底层系统创新及应用层面，前苏宁物流自研发了三大物流平台，包括综合管理平台乐高、数据管理平台天眼以及人工智能的策略平台天机。基于这三大平台，苏宁物流也建立了基于大数据、机器学习的仓库智慧大脑——苏宁智能仓储布*系统，数据显示，经过智能化改造的仓库，可以实现仓库坪效提升30%，作业效率提升40%的效果。
作为物流变革的新赛道，技术创新与落地也是物流行业实现降本增效的关键，苏宁也在这一领域持续与探索。显而易见，苏宁智慧物流体系，已经成为创新技术在物流领域应用的范本，尤其与零售业务协同的逻辑，将构建出一个双向驱动增长的新动力。
苏宁控股集团董事长张近东早在苏宁成立之初就表示，物流是零售发展的根本。所以一直以来，苏宁将物流作为战略重点，多年来持续对物流投资，并不遗余力地对物流体系进行技术升级改造。而如今，这些显然已经成为苏宁在智慧零售时代崛起的新引擎。
可以预见，手握重器的苏宁物流，将重新定义零售业的618速度。
“科技四少”：2018上海年度新媒体人，60%阅读者为，媒体，公关，企业管理者！深受读者喜爱！另外，科技四少已经覆盖百度百家，搜狐，网易，界面，今日头条，凤凰、一点资讯，一鸣网，烽巢网，大鱼号，艾瑞、等自媒体平台！
万水千山总是情，点个“在看”行不行
苏宁的物流模式2
苏宁长期以来一直坚持自建物流体系的配送模式，保证了物流配送的质量，提高了企业的服务水平，以“在正确的时间把正确的货物送到正确的地点”为最终目标不断为顾客提供优质快捷的物流配送服务。 苏宁物流是围绕营销，成为供应链的重要组成部分，物流的决策被纳入营销战略进行综合管理，形成协调的竞争战略，通过先进的物流信息系统、机械化作业平台和有效整合的物流网络，提供服务产品和物流解决方案。 物流是连锁经营的核心竞争力。苏宁点起在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点、全国三级物流网路体系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先进的信息系统，实现了长途配送、短途配送与零售配送到户的一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力80多万台，并率先推行准时制送货，24小时送货到户。
学习苏宁调电器的管理模式读什么专业?
要回答你的问题,让我们先来了解下苏宁模式.苏宁电器是***3C(家电、电脑、通讯)家电连锁零售企业的领先者。截至2008年底，已在***29个省和直辖市、200多个城市拥有812家连锁店，员工11万名，位列***民营企业三强、***企业500强第53位，并入选《福布斯》亚洲企业50强。2008年是苏宁电器实施“领跑行业、树立标杆”三年发展规划的第一年。由于宏观调控、自然灾害、全球金融危机向实体经济蔓延，外部环境发生了较大变化，但基于前期搭建的较为扎实的管理平台和以内生增长为主的发展模式，使得苏宁坚持既定的“强化后台、强化管理、稳健发展”的经营战略，在稳步推进连锁网络扩张的同时，得以进一步完善物流、信息、人力资源等后台平台建设，不断优化供应商合作关系，强化营销创新，降低管理成本，加强风险控制。通过以上企业核心竞争力的建设，苏宁保持了相对稳健的发展速度，公司新进地级以上城市26个，新开连锁店210家，2008年营业总收入498.97亿元。2004年苏宁成功登陆资本市场，开始了全面的直营店面管理，也开始全面发展信息化，2005年全面实施SAP、OA、资金系统、呼叫中心、B***、B2C等系统，高度普及的系统，集成化、电子化的业务管理，支持了苏宁快速成长壮大的战略需求。其中B***的外部资源整合和OA系统的内部协同，都以信息化手段，支持了苏宁领先国内同业的发展战略。--------------------------------------------------------------------------------------3月26日，苏宁电器在清华大学主办的“***家电连锁行业趋势论坛暨苏宁电器发展策略研讨会”上，刻意强调与竞争对手发展模式的差异。苏宁电器董事长张近东指出，经过十年发展，家电连锁以规模化发展为主的发展模式已经到了一个新的历史拐点，***家电连锁将迈入“后规模化”时代，业内企业必须考虑全新的可持续发展模式。目前看，两大家电连锁巨头已分化成内生增长和外延增长两种截然不同的发展模式。苏宁将自己归类为“内生增长”。相较于国美大张旗鼓地并购永乐、托管大中、控股山东三联的全面并购发展之路，苏宁一直自己开店、自主发展。---------------------------------------------------------------------------------------------不知道你目前的学历,如果读本科,你可以选择企业管理相关专业(一般在管理学院或商学院);如果你读硕士,那建议你读MBA.有利于你宏观全面把握企业脉络.希望我的回答能对你有所帮助.
我国物流服务常见的几种模式
极速快递。融合快递与跑腿代购衍生出的同城服务。想不起公司名字了。有次包包落客户家里，客户叫了极速快递，上门去取了马上送过来了。还可以按货品特殊性划分服务模式：普通物流。什么家电、服装、原材料、五金、机械等等。冷...
苏宁物流双十一口号？
苏宁双十一口号：上街上网上苏宁
苏宁一直在物流领域坚持自营为主的服务模式，保证到用户端的服务体验最优。苏宁秒达平台也将以自营为主，社会配送力量要经过比较严格的审核才能进入。借助苏宁智慧零售场景的普及化，苏宁秒达快速起步，规模化加速明显，大有冲击行业“第三极”的势头。但即时配送是一个需要源源不断投入的领域，除了资本的持续加持，业务的多元化纵深拓展，也会成为苏宁秒达的考验。
苏宁金融主要是做什么的？
各位不知情啊，我和你一样，和不少大学生一起进了苏宁，跟你说下过来人的经验就是“千万别进苏宁工作！！！！”相信过来人的经验，苏宁招聘很严格，看起来很牛***（确实大学生太多），但是苏宁不是一个好企业，我有两点要说的，第一，企业麻痹的黑，整天加班，如果要是1200进去后先到店面，在店面其实还好些，一年左右进事业部管理岗，正真的噩梦开始，管理岗听着好听，其实你叫营业员去干他们都不干，天天加班，节假日加班更厉害，最晚能到晚上十一点，而且都是无偿加班，一毛钱没有！！！！！只能变成补休！！！补休只能累加着，你别想把它休完，不可能领导不会批的，累加到离职我算了下补休一天才五六十块！！！！！比我平时工资还少得多呢，没办法，人家是大企业，你到哪伸冤啊？？？？所以那个工作环境真是得三思。。。。。第二点，进苏宁谁不是想混点工作经验，度度金啊，不去不知道啊，去了学不到东西，简单重复的大量表格，哪个管理岗都一样，简单的电脑操作，sap系统更简单，**都会，所以很多大学生看苏宁不好离职以后找工作都困难，真是浪费时间消耗生命的垃圾工作，建议到此，三思。
云商模式的苏宁模式
苏宁提出云商模式，全力打造连锁店面和电子商务两大开放平台，线上线下虚实结合。在品类方面将进行全品类拓展，全面转型云商新模式。苏宁云商在内部建立了自身的云商系统，在新的系统里，我们的产品包括实体产品、内容产品、服务产品三大类，最重要的将打造线下的连锁店面平台和电子商务平台。通过这么一个系统，在新的云商模式下，我们将整合内容产品和服务产品，即面向生产商、批发商和零售商服务，同时也面向个人、家庭、企业，与平台合作伙伴紧密合作。在我们平台方面包括连锁店面加电子商务平台，两个大的部分。在线下服务店，我们将有苏宁旗舰店、苏宁超级店、苏宁生活广场、苏宁广场。在线上把我们的品牌简单分为我们的PC电脑端的终端，移动客户端、移动PAD客户端、智能电视和我自动终端5种类型。两大平台几种类型的交互店面，构成苏宁新的开放内容。苏宁产品方面实现全品类扩展，产品方面不仅包括实体商品，细分为电器、母婴化妆品、百货、日用品、图书，随着业务的拓展，产品还会不断延伸。我们将重点开发数字应用、音乐、游戏、资讯。我们将全力开拓生活服务、市场服务、金融服务、商旅服务、物流服务、售后服务、数据服务。最终面对下游的消费者，为消费者提供衣食住行用，从此面向我们开放平台的零售商店提供覆盖供应链的专业服务。