大众交通分红什么时候到账(分红一般几天到帐？)

分红一般几天到帐？

一般分红都是除权除息日当天就能到账,不过也有例外。这个看上市公司安排,一般半月之内肯定会到账。

分红都是除权除息日的当天就可以到的，不过一切事情都有例外。这个就得看上市公司的安排，一般情况之下，半个月之内是肯定会到账的。分红送股都是会自动进行的，根本不需要任何操作，只需要耐心等待就可以了。

现在分红的钱一般什么时候到账

若是招行代销基金，分红到账时间：现金分红到账时间，一般为红利发放日后的一周左右；红利再投资份额增加查询时间，一般为权益登记日、除息日后的T+2可查询到。【温馨提示】分红具体信息以基金公司公告为准。

蔡妍唱的首尔市大众交通宣传歌曲的名字是德教什么啊？

《蓝天和一个美丽的城市公共交通》

股票分红多长时间可以到帐？

股票分红一般在除权除息日或次日到账，但是由于证券商和上市公司转账效率的问题，分红到账也可能晚一些。　　分红派息，是指公司以税后利润，在弥补以前年度亏***、提取法定公积金及任意公积金后，将剩余利润以现金或股票的方式，按股东持股比例或按公司章程规定的办法进行分配的行为。　　与分红相关的4个日期：　　

1.股息宣布日，即公司董事会将分红派息的消息公布于众的时间。　　

2.股权登记日，即统计和认参加期股息红利分配的股东的日期，在此期间持有公司股票的股东方能享受股利发放。　　

3.除权除息日，通常为股权登记日之后的一个工作日，本日之后（含本日）买入的股票不再享有本期股利。　　4发放日，即股息正式发放给股东的日期。根据证券存管和资金划拨的效率不同，通常会在几个工作日之内到达股东账户。

那除权除息之后那分红几时到账呢？？

明天

股票的分红一般几天到账

1.分红的钱将在三天内到达。不同的交易所对股价分红的到达时间有不同的规定。根据上交所规则，投资者送红股于R+1自动到账，红利于R+2到账。根据深交所交易规则，投资者红股于R+2到账。2.一般情况下，股息会在...

股票分红什么时候到账

股票分红一般在除权除息日或次日到账，但是由于证券商和上市公司转账效率的问题，分红到账也可能晚一些。　　分红派息，是指公司以税后利润，在弥补以前年度亏***、提取法定公积金及任意公积金后，将剩余利润以现金或股票的方式，按股东持股比例或按公司章程规定的办法进行分配的行为。　　与分红相关的4个日期：　　1.股息宣布日，即公司董事会将分红派息的消息公布于众的时间。　　2.股权登记日，即统计和认参加期股息红利分配的股东的日期，在此期间持有公司股票的股东方能享受股利发放。　　3.除权除息日，通常为股权登记日之后的一个工作日，本日之后（含本日）买入的股票不再享有本期股利。　　4发放日，即股息正式发放给股东的日期。根据证券存管和资金划拨的效率不同，通常会在几个工作日之内到达股东账户。

大神解释,分红一般什么时候到账户

笼统的说，上市公司会选择在半年报或者年报的时候进行分一次红。但是这个时间是不能肯定的，还是得决定于公司的经营、财务状况，以公司发布的公告为准。（2）股票怎么分红？怎么领取？什么时候到账？股份分红是由两种模式组成...

大众交通4月29号登记的股权什么时候送股啊

除权除息日:2008-04-30｜｜｜｜送转股上市日:2008-05-05不必担心送股5月5日到账。

【天风交运姜明】周报（4.8-4.13）：重视上海板块，看好航空改善

1. 本周回顾和投资观点

本周市场综述：本周A股有所回调，上证综指报收于3188.6，环比跌1.8%；深证综指报收于10132.3，跌2.7%；沪深300指报收于3988.2，跌1.9%；创业板指报收于1695.7%，跌4.6%；申万交运指数报收于2662.0，跌3.7%。交运行业子板块全部下跌，其中高速板块最为坚挺（-1.4%），其次为铁路板块（-1.5%）。本周交运板块涨幅前三为保税科技（39.0%）、万林股份（23.2%）、富临运业（22.4%）；跌幅前三为吉祥航空（-12.0%）、中远海发（-10.5%）、华夏航空（-10.4%)。

主题机会：推荐上海板块主题机会！自上而下地，我们从中美贸易摩擦可能的长期拉锯来理解新一轮的深化开放，过去的自贸区探索已经打下了基础，但开放仍有扩大的空间，因此我们看好自贸区或自由贸易港的进一步探索。地域选择上，上海作为当年首批自贸区，叠加自身优秀的软硬件实力和串联整个长三角与海上丝绸之路的区位，我们认为是绝佳的试验田，而参照海外大城市的经济地位，上海未来在***的经济版图中，仍有非常大的地位提升空间。我们认为洋山+临港区域会是优质的自由贸易港试验田，未来在税收、货币等方面都存在超预期的可能！从主营业务与地理位置，核心标的上港集团、华贸物流，关注上海临港、强生控股、大众交通、锦江投资。

航空板块：吉祥航空披露年报，收益品质显著改善，但四季度因787集中引进迎来成本阵痛期，归母净利润12.3亿，同比下降7%。目前B737MAX全面停飞及延迟交付，硬件层面的供给刚性缺口将不断扩大，价格向上弹性持续酝酿。在2017年底时刻收紧政策落地，软件层面供给收紧的预期刺激下，市场对后续运价表现预期非常高，而在硬件层面供给缺口中期持续扩大的当下，市场预期反正相对谨慎，因此我们认为后续运价表现有望持续超市场预期，继续推荐三大航，春秋，吉祥。

机场板块：我们持续看好枢纽机场的商业模式及居民消费升级浪潮下机场免税的发展前景。中免广撒网大手笔获取枢纽机场免税店经营权，将带来更大的渠道优势及免税品价格优势，形成正向循环。机场作为地主方，未来租金收入将持续攀升。枢纽机场估值体系已从过去的公用事业属性逐步向消费属性过渡，且现金流健康的长期价值品种可能更受市场青睐，继续推荐上海机场、白云机场、首都机场股份，关注深圳机场。

快递板块：一季度行业数据收官：1Q19累计业务量121.5亿件，同比增长22.5%；业务收入累计完成1543亿元，同比增长21.4%；3月单月业务量增速23.3%，收入增速23%。另外申通快递披露18年年报：公司完成业务量51.12亿件，同比增31.13%；实现扣非净利润17.21亿，同比增24.12%。2019年的主逻辑为一线快递持续领跑行业，行业集中将快速提升，A股公司受益于规模的快速提升，成本与毛利均存改善空间，快递板块估值继续提升。临近快递一季报，推荐圆通、阿里入股的申通、板块估值提升下的韵达和顺丰！

物流板块：化工物流股密尔克卫，江苏省***事件预计将带来行业监管从严，公司手握危化品仓类似于看涨期权，后续收购也可能因监管打开空间，继续推荐。

航运板块：本周航运指数（申万Ⅱ）表现较弱，下跌4.47%，相对沪深300超额涨跌-2.66%。3月进出口数据及社融数据双双远超预期，***经济表现相对坚挺，但是整体来看全球宏观经济的下行风险仍存。好在受制于IMO环保公约的临近，部分运力退出以抢装脱硫塔，淡季运价弹性逐步显现。此外，中美贸易和谈进展良好，航运板块有望迎来预期差机会，维持我们在年度策略中的判断，看好航运板块淡季运价表现优于往年。

集运市场：本周运价总体表现优异，所有权重航线同比较去年改善，淡季运价弹性逐步兑现。4月12日SCFI环比下跌1.2%、同比上涨19.6%至782.5点，连续六周呈现同比上涨的格*。权重航线方面，欧洲线运价环比下跌2.7%，同比上涨9.4%至640美元/TEU；地中海线环比涨0.6%，同比涨 19.2%至715美元/TEU。欧洲航线上海港平均舱位利用率回升至95%左右，景气度回升显著。美线因中美贸易和谈的乐观预期以及部分航商的停航表现更为强劲，部分航商推出运价上涨计划，美西线运价环比跌1.0%、同比涨39.4%至1606美元/FEU，美东线环比跌0.2%、同比涨20.3%至2638美元/FEU，上海港至***舱位利用率维持至95%左右。我们认为集运传统淡季的到来将对环比运价数据造成持续的压力，但是同比数据对船公司的盈利能力更具指导意义，当前的运价已逐步验证我们在年度策略中的判断，由于行业集中度较高且大公司更关注企业形象，集运行业对IMO环保公约可能重视程度、执行力度更高，行业有望在淡季抢装脱硫塔，看好集运行业淡季运价同比改善，建议关注中远海控。

油运市场：本周BDTI环比涨3.6%、同比涨0.5%至639点；BCTI环比下跌4.6%、同比涨8.9%至586点，略有回调；CTFI较上期涨2.9%报651.0点，同比涨0.8%，涨幅不断收窄。TD3C航线运价有所回升，TCE由高点近40000美元/天的水平回落至7800美元/天后反弹至9500美元/天附近，周环比大涨20%以上，年同比由负转正。国际油运方面，二季度为炼厂检修旺季，年内行业需求有望在二季度触底，供给侧来看，2019年上半年运力交付仍然较高，市场对行业改善的预期压制拆解量，随着二季度惨淡运价的出现，拆解量有望再度提升，行业格*有望逐步改善。此外，20年起IMO环保公约的执行要求所有的运输船改用低硫油，但是低硫油的产能尚无保证，部分港口可能缺乏低硫油的供应，因此内贸低硫油运输需求有望提升。建议关注OPEC减产情况以及中美贸易战关于能源进口谈判的情况，标的关注招商南油（原长航油运）、中远海能、招商轮船。

散货市场：BDI本周环比上涨2.1%、同比下跌31.0%至726点。权重指数出现了较为明显的分化，BCI本周延续超跌反弹，环比大涨51.4%至418点，BPI环比跌3.7%至1073点，BSI环比跌4.2%至711点，同比行情仍较为惨淡。源于淡水河谷事件的持续发酵以及***钢厂吨钢利润的下降，钢厂对高品位铁矿石的需求降低，行业订单有望转移至澳矿，对行业的运距有所压制，行业短期压力较大。长期来看，IMO环保公约的执行、行业的持续低迷有望带来产能逐渐出清，新船订单逐渐缩小的趋势有望得以延续，维持2020年或为行业长期拐点判断不变。

港口板块：港口（申万Ⅱ）本周下跌1.78%，相对沪深300超额收益0.03%，2019国际经济增速放缓，进出口需求存在一定压力，叠加***降低物流成本的政策导向，我们认为板块投资机会更多将来自主题性的大幅增长以及长期受益于环保压力下“公转铁”新增货量的低估值标的。我们在3月28日的报告《自贸专题：从开放向更开放，看好上海再迎黄金期！》中推荐的上港集团已经逐步兑现，重申上海拥有极佳的软硬件实力和串联整个长三角与海上丝绸之路的区位，对比国际港口城市的经济地位，上海仍有非常大的地位提升空间，未来在税收、货币等方面都存在超预期的可能！关注核心标的上港集团的预期差机会！

铁路板块：投资上，19年铁路以改革为主线，中央经济工作会议自2016年开始连续第三年点名铁路改革，强调要以股份制改造为牵引，铁路板块的估值预计将随整个混改预期再起而提升。标的上，广深铁路上周受业绩影响股价调整，PB估值跌至0.88x，公司弹性在于土地价值与客运业务；铁龙物流：今年继续受益于公转铁、沙鲅线有望量价齐升释放业绩弹性，另外公司运营铁路特种集装箱业务，业务拓展空间较大；大秦铁路为高股息率品种，业绩稳健，战略地位重要。

公路板块：高速公里板块具备低贝塔、类债券属性，2018年股息率较高的标的股价表现更优，因此拉长时间轴，我们继续看好具备区域优势的高股息标的，推荐深高速，关注粤高速A，宁沪高速。

投资建议：推荐***国航、南方航空、东方航空、申通快递、圆通速递、密尔克卫、上海机场、白云机场，华贸物流，关注广深铁路、中远海能、中远海控、招商南油、上港集团、招商轮船。

风险提示：经济超预期下滑；国企改革不及预期；航空票价不及预期；快递行业竞争格****化。

图1：交运板块表现（2019年以来可比表现）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图2：交运各子板块表现（2019.4.8-4.12）

数据来源：WIND，天风证券研究所

表1：交运板块领涨公司

本周收盘价（元）

周涨幅

月涨幅

年涨幅

本周交运板块领涨个股

保税科技

5.2

39.0%

48.0%

102.3%

万林股份

6.0

23.2%

33.3%

69.5%

富临运业

8.5

22.4%

28.5%

54.5%

飞马国际

6.1

20.9%

77.2%

67.0%

上海雅仕

26.1

20.6%

53.1%

64.6%

4月交运板块领涨股

飞马国际

6.1

20.9%

77.2%

67.0%

上海雅仕

26.1

20.6%

53.1%

64.6%

保税科技

5.2

39.0%

48.0%

102.3%

ST长油

4.3

-7.9%

34.9%

29.6%

万林股份

6.0

23.2%

33.3%

69.5%

19年交运板块领涨股

连云港

6.6

11.4%

15.3%

116.7%

保税科技

5.2

39.0%

48.0%

102.3%

华贸物流

10.1

0.5%

30.4%

89.3%

新宁物流

17.1

-0.3%

3.1%

86.8%

南京港

14.1

10.3%

22.5%

81.5%

数据来源：WIND，天风证券研究所

2. 本周报告和重大事件

2.1. 本周公司报告

2.1.1. 密尔克卫（603713）：行业监管从严，龙头公司迎拐点

事件：化工相关***案频发，行业监管料将从严，3月底以来化工品相关***案频发，事故地区为盐城、昆山、马鞍山、泰兴等地，我们认为一系列事件将带来化工生产及物流行业的监管持续从严。

行业：入场券一票难求，小公司有望被出清

我们认为未来化工品物流、尤其是危化品物流行业将会面临监管上的收紧，而监管收紧将会带来小公司的出清，整体利好大公司。当前市场集中度极其分散，市占率排名第一的中化国际市占率仅为1.35%，存在极大的整合空间。

业内当前仍有一些不合规的操作，如挂靠、或者直接用普通化工品库代替危化品库进行运营的现象，小型无证企业较多是过去行业集中度低的主要原因，我们认为将会是本轮行业监管趋严背景下主要的被淘汰对象。

优质公司强者恒强

短期看，由于小散公司出清，短期行业的运输/仓储产能供不应求，手握规范、优质的仓储产能就意味着拥有看涨期权。中长期看，行业监管收紧将会加大小公司经营压力，提升其出让资产的意愿，另外由于危化库是典型非标资产，只有手握客户、深耕行业的龙头公司是优质的收购方，利于龙头公司的外延收购和溢价。综上，我们预计本次***案将会引发行业洗牌，危化品物流行业将出现领军者。

密尔克卫的优势：杠杆率低，客源稳固

密尔克卫为危化品物流行业首家上市公司，是当前的行业龙头。我们认为公司在本次事件后进入加速期，收购事宜有望持续出现。

1）公司当前杠杆较低，在手现金充裕，我们认为不论是利用自有现金或是加杠杆收购都有较大空间；

2）公司深厚的产业内资源有助于公司收购后消化产能、迅速创造利润。

3）公司是化工品物流行业中唯一的上市公司，我们认为公司不论是在土地招拍挂还是竞争标的上，都有望获得政策倾斜。

投资建议

密尔克卫是首家上市化工物流股，在杠杆率、在手现金、客户资源上都拥有极强的优势，我们看好公司将大幅受益于本次行业变化，加快成长速度。未来两年，我们预期公司将持续处于产能快速扩张期，自有仓储产能方面，19年新增介于3.8-4万平，20年则可能与之相当，公司新投产项目将快速提升利用率，叠加行业监管从严下危化品仓库存在涨价空间，我们认为公司的业绩释放将会进入高速成长期，业绩成长中枢在40%。另外，公司核心产能均位于华东区域，为上海自贸区开放的受益标的，可谓基本面与主题兼备，我们预计2019-2020年净利润预测分别为1.98与2.7亿，维持买入评级，继续推荐！

风险提示：监管导致公司危化品资质获取难度和时间周期增加；宏观经济超预期波动民航发展基金的征收标准回顾。

2.1.2. 吉祥航空（603885）：成本短暂阵痛期，未来扩张提速修复成长性

事件：吉祥航空披露2018年年报，实现营业收入143.7亿，同比增长15.8%，实现归母净利润12.3亿，同比下降7%。

全年收益品质改善明显，业务量放缓但收入保持两位数增长

因时刻收紧及宽体机集中于年底交付，2018年公司业务量增速相比2017年明显放缓，ASK增速10.4%，增速同比下降11.9pct；RPK增速9.5%，增速同比下降14.5pct，客座率86.2%，同比下降0.7pct。得益于上海市场的强劲需求以及民航时刻收紧叠加运价改革带来的刺激效应，公司全年客公里收益明显提高5.9%至0.4657元，拉动收入增长保持两位数。细分市场上，国内方面，公司单位运价有4个百分点左右的升幅；国际方面，得益于***航线的大幅升温，公司国际线单位收入大幅提高20%以上。单就四季度而言，公司引入B787客机明显改善收益品质，年报显示B787飞机RPPK为0.6元，显著高于0.4657元的平均运价水平。在其他航司收益品质增幅显著收窄的四季度，公司单位运价水平改善幅度依旧较大。

成本阵痛期，四季度单位非油成本显著增加

引入B787客机后，由于暂时只能执飞国内航线，利用率较低。年报显示公司B787飞机日利用小时数仅为8.71小时，而同期国航、南航、东航B787系列飞机日利用小时数分别为11.6小时、11.8小时和9.3小时，差异显著，运力创造能力释放受阻，单位非油成本大幅提升。我们测算公司四季度单位非油成本0.2519元，同比大增23.2%，全年单位非油成本0.2372元，同比提高6.9%。同时因油价同比大增，纵使收益品质改善，公司毛利润水平仍有所下降，为15.02%，同比下降5.55pct。

费用水平小幅下降，补贴明显提升，业绩略低于预期

公司2018年费用水平小幅下降，销售、管理费用率分别为4.16%，2.94%，同比分别下降0.13pct、0.15pct，财务费用方面，不同于三大航2018年录得显著的汇兑***失，公司汇兑敏感性基本呈中性，全年汇兑收益1432万，同比提高2000万元，财务费用率1.90%，同比下降0.27pct。其他方面，因转让租赁公司股权获得投资收益，公司全年投资收益1.96亿，同比提高1.91亿元，而得益于补贴额度的加大，公司其他收益4.54亿，同比提高1.94亿。整体来看，受制于油价大涨及B787集中于年底引进带来的成本阵痛，公司业绩略低于预期。

投资建议

经历了2018年业务量的短暂放缓后，公司拟再度提高发展速度，计划于2019-2021年分别引进13、20、20架飞机，如不考虑退出，机队增速分别为14.4%、19.4%、16.3%。时刻方面，公司19年夏秋季时刻增量达到16.9%，基本与运力增速匹配，预计其运量或持续快速增长。目前B737MAX飞机全面停飞，后续供给缺口持续扩大，运价向上弹性酝酿，公司旗下飞机仅有一架涉事机型，停场增量成本较小，且随着国际长航线的开辟，宽体机利用效率提升将有效缓解成本压力，同时公司拟与东航交叉持股，整固上海市场，后续油价汇率同比优势逐步显现，持续看好公司业绩前景。维持“买入”评级，考虑到相比前次报告市场环境大幅转暖，且公司业务量增速恢复或带来估值提升的逻辑，根据近三年23.55倍的动态估值中枢，同时考虑到按照最大股本数增发或摊薄EPS8.6%，自15.3元上调目标价19.6%至18.30元，对应2019年摊薄后EPS的PE估值25.55X，继续推荐。

风险提示：宏观经济下滑，油价大幅上涨，汇率剧烈波动，安全事故

2.2. 本周重大事件

表2：重大事件回顾（2019年4月8日-2019年4月13日）

细分行业

重大事件

港口

招商港口（001872.SZ）发布一季度业绩预告，归母净利润7.01亿元-9.02亿元，约比上年同期重组前增长：377.7%-515.0%约比上年同期重组后增长：83.5%- 136.1%。

唐山港（601000.SH）披露未来三年(2019-2021年)股东回报规划，原则上每年完成一次分红，分配比例不低于可分配利润的30%。

航空

海航控股（600221.SH）回复上海证券交易所《关于对海南航空控股股份有限公司2018年年度业绩预告更正事项的监管工作函》。

吉祥航空（603885.SH）披露18年年报，营业收入143.66亿元，同比增15.75%；归母净利润12.32亿元，同比增-6.99%。

物流

顺丰控股（002352.SZ）披露权益派发公告，向全体股东每10股派2.1元人民币现金。此外，703名激励对象因第二个解除限售期公司业绩考核要求未能达标，公司拟对其所持有的全部已获授但尚未解除限售的限制性股票共计111.3271万股进行回购注销，回购价格为29.613元/股。

申通快递（002468.SZ）披露18年年报，营业收入170.13亿元，同比增34.41%；归母净利润20.49亿元，同比增37.73%。

嘉诚国际（603535.SH）披露18年年报，营业收入11.16亿元，同比增7.87%；归母净利润1.38亿元，同比增15.75%。

西部创业（000557.SZ）披露一季报预告，归母净利润约2861.88万元，同比增长32.76%。

高速公路

赣粤高速（600269.SH）披露一季度业绩预增公告,归母净利润将增加49,000万元到53,500万元，同比增加212%到232%。

五洲交通(600368.SH)公告董事长梁君先生提交辞职申请,原因为工作变动.

海南高速(000886.SZ)披露18年年报,营业收入4.61亿元,同比增长-20.81%;归母净利润1.66亿元,同比增长76.10%。

招商公路(001965.SZ)披露18年年报,营业收入67.59亿元,同比增长26.56%;归母净利润39.10亿元,同比增长16.09%。发布股权激励计划，计划向激励对象授予的股票期权总量涉及的标的总股票数量为4,730.22万股，占总股本的0.77%。

航运

长航油运（601975.SH）将公司证券简称由“长航油运”变更为“招商南油”，公司证券代码保持不变；披露一季报，营业收入9.74亿元，同比增长15.40%，归母净利润1.80亿元，同比增长100.22%

招商轮船（601872.SH）披露18年年报，营业收入109.31亿元，同比增13.78%；归母净利润11.67亿元，同比减38.15%。公司监事刘英杰先生的书面辞职报告。刘英杰先生因工作变动原因，申请辞去公司第五届监事会监事职务。

铁路

大秦铁路（601006.SH）披露3月大秦线生产经营数据，完成货物运输量3885万吨，同比减少0.64%，1-3月，大秦线累计完成货物运输量10971万吨，同比减少3.72%。

大秦铁路（601006.SH）常务副总经理,董事会秘书黄松青先生辞职，辞职后黄松青先生仍继续担任公司董事。

公交

德新交运（603032.SH）公告，乌鲁木齐市沙依巴克区人民**根据《沙依巴克区碾子沟片区老城区改造提升建设项目房屋征收决定公告》征收了上市公司的乌鲁木齐汽车站、乌鲁木齐国际运输汽车站等资产，将沙依巴克区**拟征收经开区（头屯河区）高铁新客站资产补偿给上市公司并支付6,611万元货币补偿。

宜昌交运（002627.SZ）公告公司及所属子公司自2019年一季度累计收到**各类补助664.19万元。

富临运业（002357.SZ）公告，成都股份收到成都市鑫地建设投资有限责任公司支付的剩余搬迁及补偿款项共计2432.01万元已全部到账，上述补助款项计入“递延收益”并在受益期间分摊转入当期***益，相关车站搬迁暨资产置换的差价计入“置入资产价值”

机场

深圳机场（000089.SZ）披露3月生产经营数据，起降3.09架次，同比增1.1%；旅客吞吐量438.98万人，同比增长2.2%；货邮吞吐量10.63万吨，同比增3.6%。

数据来源：WIND，天风证券研究所

3. 本周行业数据追踪

图3：BDI指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图4：普氏铁矿石价格指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图5：BCI、BPI、BSI指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图6：***进口散货煤炭运价指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图7：螺纹钢期货收盘价（元/吨）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图8：印尼-南通动力煤运价指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图9：新加坡燃料油价格（美元/吨）及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图10：油轮运价指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图11：国际原油价格（美元/桶）及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图12：动力煤市场价格（元/吨，秦皇岛）及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图13：沿海集装箱运价指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图14：***出口集装箱运价指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图15：上海出口集装箱运价指数及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图16：SCFI欧洲航线集装箱运价及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图17：SCFI地中海航线集装箱运价及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图18：SCFI美东航线集装箱运价及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图19：SCFI美西航线集装箱运价及同比（%）

数据来源：WIND，天风证券研究所

图20：航空总体运输量指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图21：航空国内运输量指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图22：航空国际运输量指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图23：航空地区运输量指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图24：航空总体票价指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图25：航空国内票价指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图26：航空国际线票价指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图27：航空地区线票价指数及同比（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图28：航空总体客座率（%）及同比（ppt）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图29：航空国内线客座率（%）及同比（ppt）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图30：航空国际线客座率（%）及同比（ppt）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图31：航空地区线客座率（%）及同比（ppt）

数据来源：航指数，天风证券研究所

图32：未来60天航空预定（%）

数据来源：航指数，天风证券研究所

4. 近期交运个股解禁情况

表3：近期交运个股解禁情况

证券简称

解禁日期

解禁数量

(万股)

解禁前

流通股数

（万股）

流通股

占比%

解禁后

流通股数（万股）

流通股

占比%

皖江物流

2019-04-22

73,927.98

312,513.21

80.41

386,441.19

99.44

韵达股份

2019-04-23

12,804.41

31,237.08

18.24

44,041.49

25.71

天顺股份

2019-05-29

3,681.00

3,504.09

46.92

7,185.09

96.21

粤高速A

2019-07-08

83,368.84

46,885.50

22.42

130,254.34

62.30

海汽集团

2019-07-12

14,220.00

17,380.00

55.00

31,600.00

100.00

密尔克卫

2019-07-15

2,990.41

3,812.00

25.00

6,802.41

44.61

华贸物流

2019-07-16

3,738.32

95,480.45

94.34

99,218.77

98.04

安通控股

2019-07-17

67,835.43

67,363.94

45.30

135,199.37

90.92

数据来源：WIND，天风证券研究所

5. 标的预测

表4：主要标的预测

板块

公司名称

盈利预测（EPS元）

PE（TTM）

PB（LF）

2017A

2018E（A）

2019E

航空

南方航空

0.48

0.24

0.71

39.7

1.8

东方航空

0.44

0.19

0.61

44.0

2.1

***国航

0.54

0.53

0.83

23.5

1.9

航运

安通控股

0.37

0.57

0.68

20.2

4.1

海峡股份

0.45

0.57

0.65

51.4

3.0

港口

上港集团

0.50

0.45

0.46

20.0

2.7

招商港口

0.78

0.90

0.99

30.8

1.1

物流

建发股份

1.17

1.36

1.50

8.1

1.1

顺丰控股

1.08

1.05

1.28

34.9

4.4

韵达股份

0.93

1.46

1.40

25.5

5.9

密尔克卫

0.55

0.87

1.30

52.6

5.5

机场

上海机场

1.91

2.20

2.73

28.5

4.3

白云机场

0.77

0.71

0.61

23.2

2.0

高速

深高速

0.65

1.58

0.93

6.9

1.4

铁路

广深铁路

0.14

0.16

0.26

33.4

0.9

铁龙物流

0.25

0.38

0.44

23.4

2.1

大秦铁路

0.90

1.01

1.02

8.9

1.2

数据来源：WIND，天风证券研究所

6. 风险提示：

经济超预期下滑；国企改革不及预期；航空票价不及预期；快递行业竞争格****化。

注：文中报告节选自天风证券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。

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评级说明

股票投资评级：自报告日后的6个月内，预期股价相对于同期基准指数收益20%以上为“买入”、10%～20%为“增持”、-10%～10%为“持有”、-10%以下为“卖出”。

行业投资评级：自报告日后的6个月内，预期行业指数相对于同期基准指数，涨幅5%以上为“强于大市”、-5%～5%为“中性”、-5%以下为“弱于大市”。

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